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che meraviglia!!!!

non so voi ma io mi sentirei estremamente tamarro a guidare questa in strade aperte al traffico.
La vedo invece bene su un carrello trainata da un RangeSport

comunque è molto bella

assolutamente... per questo la comprerei!!

Le macchine per le gare di durata hanno i fanali anteriori per forza di cose, ma quelli posteriori no...
Inoltre questa non mi sembra una macchina fatta per gare del genere, quindi avrebbe senso magari una predisposizione dell'impianto elettrico, ma non il montaggio dei fari in fase di presentazione, se si vuole rendere il concetto di "auto da pista".
IMHO, se l'hanno progettata coi fanali, è proprio per l'intenzione di poterla omologare, almeno in qualche Paese.

Mah non è detto, la 2-11 mi pare che i fari ce li abbia eppure non è omologabile... idem la FXX o la 599XX o la Zonda R...Cmq monta un Ford Duratec 2.0 turbo da 300CV per 600kg di peso... to the face...

Ma non è che sono macchine fatte anche per poter gareggiare in qualche Campionato in cui sono richiesti i fanali per regolamento?
'sta Caterham qui è "solo" una macchina da track day, non avrebbe senso mettere ANCHE i fanali e relativo impianto (che pesano...) se non ci fosse l'esigenza di omologarla. E dato che dubito che possa partecipare a qualche Campionato, rimane solo l'ipotesi dell'omologabilità per uso stradale...

Se io fossi un acquirente per questo aggeggio e non potessi usarlo per strada, la prima cosa che farei sarebbe smontare i fanali!

http://www.caterham-spr.com/docs/SP300R.pdf

Ziocanarino...305CV a 7500 giri (335 a 7800 giri con l'overboost), 290Nm di coppia a 7500 giri (un po' appuntita ), 545kg di peso e 450kg di downforce generati a 250km/h. Velocità massima 290km/h, 0-100 in 2"8. Ed è volumetrica, non turbo. Cambio sequenziale derivazione F3...

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in inghilterra ti omologano di tutto . avete mai visto la vecchia serie televisiva  " è nato un " su sky ? seguivano le gesta di un autocostruttore che si è dilettato  in varie  costruzioni amatoriali . una cobra shelby replica conun V8 da oltre 600 cavalli potenziali , un europa ( aereo leggero  ) , una catheram , una barca a motore  ed un restauro completo di una vecchia jaguar  come quella di diabolik ( scusate ma non ricordo come si chiamasse )
quando ha costruito la catheram hanno fatto poi vedere  in due puntate le visite dell'ispettore della motorizzazione  e la prova di collaudo finale per avere la targa . molto interessante .....

D'altronde....nel regno unito hanno omologato la Hammerhead Eagle i-Thrust....c'è speranza per tutto.

per chi non la conoscesse, la vettura è questa:

la cosa interessante è che una volta immatricolate la le si possono comperare come " usate " da noi   ( quello che fa Uk garage con alcune street legal assai discutibili secondo la Motorizzazione  italiana ma perfettamente  in linea con quella inglese . )

ma stai scherzando?

certo che la 2-11 era omologabile!!!!!!!!!!!!

qui c'è un esemplare in vendita la #12   a milano   http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184425231&asrc=fa

c'era un pack optionale detto SVA 8single vehicle approved) che in pratica dava fanali, portatarga clacson etc etc e ti immatricolava l'auto come esemplare unico in uk, poi dovevi passaggiarla!
questa però

600 kg 2-8   0-100   60000 sterle + taxes...

not street use

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