Anche a me è piaciuta parecchio vista in conce! 

Io sono amico del figlio...l'acquirente è il babbo, che necessita di berlina/compatta 5 porte =)

Il figlio si prenderebbe a mani basse CR-Z

Lexus giudicata eccessiva...

Il resto è orribile!! 
Digli di prendere la Civic e di fare la replica TypeR della FD2!! 

Mica male 

non c'è paragone  col cambio epicicloidale della troyota

Meglio il cambio Toyota o Honda?

Non conosco le ibride non Toyota e Lexus, se non che so che sono meno sofisticate.
Però posso affermare con sicurezza che le Prius sono ottime auto, che valgono fino all'ultimo euro il loro costo, sotto moltissimi punti di vista.

meglio il toyota..l' honda è un normalissimo cvt...il toyota è un epicicloidale su cui sono accoppiate due macchine elettriche ed un termico che funzionano sempre nei loro punti di miglior rendimento (a parte il famoso ricircolo dell' energia che abbassa i rendimenti in determinate condizioni..ma quella è un' altra storia)

Dovreste fare i venditori voi, mica gli acquirenti di auto 

Il non cambio toyota (perché non ha il cambio) ha una maggiore escursione di rapporti (parte da 2500 RPM da fermo a 1000 RPM @ 120 km/h); il CVT della Honda è pur sempre un CVT con tanto di frizione.

Sono molto praparati, in questo forum, chissà di chi è il merito? 

 

 

Cambia amico!

Poveretto 

Mica tanto un'altra storia, per allungare i rapporti devi trasformare l'energia meccanica in elettrica nel generatore e poi di nuovo in meccanica nel motore elettico collegato alle ruote. Non è certo l'ottimo in autostrada, e infatti le Lexus più sofisticate hanno un cambio meccanico che varia la demoltiplicazione tra termico e macchine elettriche/ruote. L'ibrido Toyota è molto valido in città, nel resto mi sa che se la giocano, e i risultati pratici sono lì a dimostrarlo. Almeno fino a che non ci saranno batterie migliori.

Direi che proprio non sono paragonabili, nè su può parlare di escursione in senso proprio nel caso del cambio Toyota (per esempio la coppia alle ruote non è legata dalla demoltiplicazione in modo semplice come per i cambi meccanici/automatici convenzionali).