vedi titolo...

Ma... google ti fa schifo?
http://www.be-smart.it/component/content/article/1-banner/4-micro-hybrid-drive

Micro Hybrid Drive (è lo start & stop in parole povere...in versione un po' + fighetta)

ero dal cellulare...


Grazie, comunque, ad Homer...

volendo essere seri mi pare una pagliacciata .......

Un pò più dello Start&Stop....l'alternatore è reversibile, e oltre a funzionare da motorino da avviamento permette la partenza in elettrico...

A me leggendo sembra di capire che sia uno S&S con i rapporti più lunghi e null'altro .... dove è scritto che parte in elettrico? Mi è sfuggito ?

Se la smart nello specifico parte in elettrico non lo so, è comunque una cosa fattibile sulle MHD

io conosco gli ibridi seriali paralleli e misti e credo che il fatto di partire elettrico obblighi a dotarsi di un accumulatore.
Sentiamo cosa dice il Tramp in proposito ................

E l'accumulatore a 12V che cos'è? 
Se il gruppo "alternatore/motorino di avviamento" ha abbastanza potenza non c'è nessun problema alla partenza in elettrico. Le Toyota MHD con la doppia rete (14 e 42 V) lo facevano....

Una batteria. 

Se la Smart MHD è una ibrida, allora la Prius è una auto sportiva.

E gli accumulatori cosa sono se non batterie? 
Cambia il materiale immerso nell'elettrolita (Pb, Ni-Cd, Ni-MeH, So, Li)....ma sempre accumulatori sono.....
La smart certo che è ibrida, ha solo un grado di ibridizzazione basso....

?

Na, scusa....troppe finestre con video porno aperte 

Mentre le vere ibride hanno due accumulatori, la Smart ne ha solo uno, come tutte le altre auto "tradizionali". E' leggermente più potente, come tutte le auto tradizionali dotate di Stop & Go.

L'alternatore resta un alternatore, non è un motore elettrico che contribuisce a dar movimento alla macchina.

Insomma, se la Smart è ibrida, allora tutte le auto dotate di Stop & Go sono ibride.

E anche Fifth Gear è d'accordo con me:
http://www.youtube.com/watch?v=7VuDX-FcWJ4
"Despite it's name, this car is not a hybrid"
"Badly named Smart".