Ma io mi domando...le vetture le provano, fanno del "beta-testing"?
Io non capisco quando capita che esce una vettura e dopo una settimana è necessario un richiamo per un problema grave

effettivamente si parlava di 2000 auto dimostrative... che quanto hanno 1 mese?

son quasi 10 anni che lo stan testando... ma come ha spiegato Luca un conto è fare miliardi di km con gli esemplari di pre serie, un altro è mettere in moto la produzione in serie... non credo che la mercedes non avesse mai provato su strada la classe A, eppure al primo test dell'alce si è ribaltata... non credo che l'audi non avesse testato ad alta velocità la prima TT, eppure aveva problemi di stabilità... puoi replicare quanto vuoi i test, ma alla fine una variabile ti sarà sempre sfuggita...

Poi magari vien fuori che hanno sospeso la produzione per le critiche ricevute dal motore su www.ilpistone.com 

Sopratutto se il problema si presenta stando fermo un mese.... 

 

Dal basso della mia poca esperienza trovo che si risparmi molto negli ultimi anni nei test su strada.
Anche perchè in questo caso, come per esempio anche per il test dell'alce di Mercedes, un problema sostanziale e grave DEVE, a mio avviso, venire fuori.

Certo che si fanno i test......ma che i problemi ad avvio produttivo sorgano, è normale per 2 motivi:
- nei test non riesci a riprodurre tutti i possibili utilizzi, anche per ragioni di tempo. Test che continuano anche DOPO il lancio sul mercato, sia chiaro.
- le vetture per i test sono fatte con attrezzature prototipali, che sono differenti da quelle definitive.

Non a caso, all'avvio produttivo sono previsti controlli rinforzati (come numero e tipologia di controlli sui pezzi prodotti) per minimizzare i guasti.
Ogni tanto però - vuoi perchè qualche test successivo fallisce, vuoi perchè i processi sono sono ancora sufficientemente capaci - le magagne saltano fuori

Quindi, per l'esperienza che hai, puoi dire che a monte di questi problemi non c'è un risparmio voluto da chi decide? Risparmio di persone, risparmio di soldi, risparmio di tempo e...non ultimo...risparmio di test concreti e non a computer...?

Considerato che i merdoni di inizio produzione affliggono tutte le case, direi che non è voglia di fare gli sparagnini.
Al massimo ci si può lamentare della mancanza di tempo. Ma quella è colpa anche nostra, che vogliamo la novità dell'auto ogni 6-12 mesi come nei cellulari.
E i test approfonditi (es: quello di durata è di 400.000km, servono almeno 18 mesi per finirlo da quando hai congelato tutto) chiedono tempo.

Se per gli altri punti posso comprendere quanto dici su questo no.
Io trovo che "se la sono cercata", cercando di anticipare i propri concorrenti si è arrivati alla situazione di proprre restyling ogni anno e modelli nuovi ogni 4/5 anni (se va bene)...di conseguenza ci hanno abituato cosi. Non perchè siamo stati noi a chiederlo.
IMHO

concordo è il marketing estremizzato in ogni dove la causa,la gente è influenzata dalla pubblicità,dalla mania di spendere,la mania del nuovo e del bello e del figo...

io per fortuna sono fuori dalla categoria,ho la PS2,un cell da 40 euro che manco fa le foto,un'auto di 13 anni,una moto di 7,una vespa di 40 e l'unico mezzo nuovo,lo scooter,era il più economico coreano del listino.

un giorno arriverà pure il tuo momento 

Lo scrivo qua perchè non so più dove è il discorso dei consumi.

Ho appena fatto una bella chiaccherata qui in salone con un collaudatore FIAT, che si occupa di collaudare tutti i prodotti più quelli della concorrenza compresi BMW.

Mi ha parlato molto bene della Ypsilon che uscirà e della 500 abarth, devo dire che è stato molto piacevole i riscontri , le opinioni ecc. ecc.

Arrivati al discorso del Bicilindrico ha storto un po' il naso, non gli piace per le vibrazioni che da il motore alla scocca, il rumore del motore, e sopratutto mi ha confermato l'elevato consumo che non si avvicina minimamente a quello dichiarato !!!

E alla fine si scoprì che l'AJ non aveva tutti i torti!

Bhe se lo dice uno che le collauda !