http://www.quattroruote.it/notizie/affidabilita/fiat-500-twinair-in-standby

notizia fresca fresca..

certo che se non capisci l' ironia manco con le faccine stiamo messi bene...allora ti faccio la prosa:
era una battuta , non intendevo panino con la menta ma con la merda:)
era una battuta per dire che la suddetta casa puo' fare quello che vuole e per te andra' sempre bene;
tornando alla yaris hai detto che non fa sconti...io ti ho detto che non è vero e tu hai ribattuto con un altra cosa ..parlando degli sconti medi dei modelli  ecc ecc (e anche qui ci sarebbe da verificare perche' detta cosi lascia il tempo che trova)

Problemi di lubrificazione in caso di lungo fermo auto (sopra il mese).
Il classico merdone di avvio produttivo. In ritardo però, si vede che l'hanno consegnato tramite posta ordinaria.

mahhhh sei sicuro?  quello era avvenuto sui 1.4 ma oltre un anno fa..credo che memori di quella volta per lo sge ci abbiano pensato per tempo

Scusate, ma a me viene da ridere....l'avevo scritto un po' di pagine fa, ma ho ricevuto insulti.

quindi non centra nulla la storia dei consumi incongruenti con questo stop alle consegne??

Tony spiega cosa sarebbe?

s'asciuga parte dell'impianto di lubbrificazione?

Non essendo più dentro non ho modo di verificare se le voci che mi sono arrivate sono vere o meno.

"pare" (prendetelo con le pinze) che in caso di fermo macchina prolungato, con motore fermo al PMS (visto che i pistoni si muovono appaiati) la lubrificazione dei cuscinetti di biella sia assente, con ovvi problemi.

Una volta si risolveva con cuscinetti addizionato con piombo, che avevano la malleabilità necessaria.
Ora il piombo è vietato in tutte le lavorazioni meccaniche perchè tossico (come se prima gli operai lo mangiassero in mensa....vabbè), e son belle gatte da pelare.


Si vede che non hai avuto esperienze lavorative industriali  (non t'offendere, è che chi ha dimestichezza con gli impianti di queste cose non si stupisce perchè sono fisiologiche)

tony però non sarebbe un problema produttivo dato dall'industrializzazione.

ma proprio concettuale?

Certo che è un problema di industrializzazione....industrializzare qualcosa significa farlo passare dall'idea al pezzo concreto
Concettualmente funziona tutto, è nella pratica in quel particolare caso che non funziona.

E' un errore di D-FMEA (Design Failure Mode Effect Analys)

io non sono scienzato.

Dico che non è un errore di montaggio/procedura, o di produzione/tolleranze, è cannata proprio l'idea

Che idea? 

tu hai scrittto:  "pare" (prendetelo con le pinze) che in caso di fermo macchina prolungato, con motore fermo al PMS (visto che i pistoni si muovono appaiati) la lubrificazione dei cuscinetti di biella sia assente, con ovvi problemi.

Ecco perchè s'asciuga l'olio li?
QUando si è progettato si sapeva che non c'erano più i particolari col piombo a lavorare!!!

Cioè non è come se faccio un lotto di teste di fusione, e mi si crepano perchè le ho temprate troppo !
O perchè le ho assemblate in liena con tolelranze troppo elevate.

Non hanno previsto un modo di guasto....che rientra tra le competenze della D-FMEA

Secondo me per fermare il motore al PMS dovresti farlo apposta spingendo l'auto in marcia e poi mettendo il freno a mano (al PMS almeno uno dei due pistoni e' in compressione e di sicuro scende, o da una parte o dall'altra).

E non capisco il discorso del fermo prolungato. Che succede ? Casca il velo d'olio ? 

Non e' uguale in tutti i punti in cui si ferma ? Boh.

ma se questo motore è modulare al 1750 cc della Giulietta QV e della 159, non dovrebbe essere un problema già risolto?