Poche ciance, non star dietro ai 4 'fermoni' che lagnano....io sono un tipo che cambia idea spessino, tutto qui.
Piuttosto, la V-Strom?

Con questa Suzuki mi trovo bene, ha un avantreno che dà tanta confidenza, un bel propulsore (il V-Twin migliore della categoria, dice la stampa specializzata), protezione aerodinamica (parabrezza in posizione intermedia, è come andare in auto...l'aria passa sopra il casco e non mi fa alcuna turbolenza), autonomia (22 litri di serbatoio, 400 km allegri tra un pieno e l'altro), comodità, capacità di carico (ho il Maxia da 52 litri e dentro ci sta il mondo).
Ne sono soddisfatto, tuttavia pur essendo dominabile e facile, vorrei passare a qualcosa di più basso, col serbatoio meno voluminoso.


Gli istruttori del corso GSSS che frequentai questa primavera mi dissero che la V-Strom è una moto adattissima a me, ma che avrei potuto provare una 4 cilindri 600, che è ancora più fluida e facile da guidare.

Da cui, l'Hornet mi casca a fagiolo.

Ah, risiedendo io in provincia di TS, non siamo nemmeno lontani, se vuoi venire a vederla/provarla/valutare l'ipotesi.

... hai due soluzioni, secondo me... o un Tiger... o una Sprint.

Caro triestìn, ti contatto alla prima occasione

Un mio caro amico ha posseduto, negli ultimi anni:

Triumph Tiger 955i
Suzuki V-Strom 650 Euro 2
Triumph Tiger 1050
Suzuki V-Strom 650 Euro 3
Triumph Tiger 955i (reprise)


Della 1050 dice che protegge meno della V-Strom ed in generale la vocazione turistica  è inferiore alla Suzuki.
In pratica è una Speed Triple più alta e comoda, ma meno di un motomezzo espressamente votato al turismo.

Entro il budget indicato da Valt, direi che ci sta il 955 e non il 1050.

Il 955 è meglio protettivo aerodinamicamente dell'attuale Tiger, ha meno motore (banale, mancandogli 150 cc), però la ruota anteriore da 19" dona confidenza all'avantreno, rendendolo sì meno svelto nei cambi di direzione (la 1050 è una sorta di grossa motard), in compenso più stabile e piantato.

In ogni momento sai cosa fa la ruota anteriore e non percepisci i galleggiamenti che a volte si hanno conducendo piano la sorellona.

Però come confort di pilota e passeggero il V-Strom è superiore sia alla Tiger 955 che al 1050.


Suzuki rulez!

Insomma, Walt, se cerchi un mezzo fai ad esempio otto diviso sedici ed e' fatta ! 

@Valt_TT:
disponi dei pezzi originali che hai cambiato?
frecce, portatarga?

parallelamente, gli elementi che hai sono omologati?

chiedo perchè la mia V-Strom è tutta originale e non ho mai montato nulla di aftermarket, le problematiche legate all'eventuale controllo&pulci delle FdO mi sono aliene...

via pm