Espletate le formalità di rito nell'acquisto della Jeep, il proprietario, parcheggiata l'auto nel vialetto di casa mia mi ha salutato e se n'e' andato in montagna.

Io l'ho lasciata li' per farla vedere a mia moglie (se la mettevo in garage non si vedeva niente, visto che lo riempie tutto  ) e non l'ho chiusa col telecomando; ho lasciato tutto aperto apposta.

Arrivata la moglie gliel'ho mostrata e poi, preparandomi a metterla in garage, le ho detto tutto orgoglioso: "Adesso sentirai che rombo !!"

Giro la chiave, il motorazzo parte alla grande, poi va al minimo e.... si spegne miseramente ! 

Rigiro, riparte e si rispegne !! 

Altro tentativo uguale e mi sovvengono i piu' tetri pensieri: la pompa benzina rotta, o un sensore del cacchio, o un falso contatto su un relè, una centralina del menga, acqua nella benzina, AIUTOOOOO !!

Poi mi accorgo di una lucina rossa che lampeggia vicino alle bocchette dell'aria: "e che e' ?". 

"Ma e' impossibile sia un antifurto, perche' non sarebbe proprio partita !!"

E invece sono in errore: l'immobilizzatore di quel coso si inserisce da solo anche se non lo vuoi, dopo qualche minuto che e' spenta, e fa partire il motore ma poi lo fa spegnere.

Ma sono tutti cosi' ? ? ?

Io credevo che non lo facessero partire e amen. 

Io non ho mai provato ad avviare una macchina con immobilizer usando una chiave "sbagliata", ma anch'io ho sempre pensato che non si avviasse nemmeno.
Di sicuro, l'immobilizer che si attiva da solo dopo un po' è la prima volta che lo sento.
Gli antifurto moderni si attivano da soli dopo qualche decina di secondi, se li disattivi ma non apri nessuna portiera, ma è un'altra cosa...

gli ZJ post 96 hanno l'immobilizzatore sulla chiusura telecomandata...

ovvero, l'immobilizer si disattiva solo aprendo l'auto con il telecomando!
quindi occhio ha non rimanere mai senza batterie!

è un sistema un po' strano, in voga sulle auto americane anni '90: anche lo chevrolet blazer 4.3 è così.

su ebay.com trovi delle interfacce per bypassare il problema!

per quanto rigurda la logica di avviamento-spegnimento, anche sul WJ funziona così

forse il termine giusto non è imobilizer ma un blocca pompa benzina..credo

No perché se bloccasse la pompa della benzina, farebbe un solo avviamento (e forse nemmeno quello), giusto il tempo di consumare la benza che c'è nel tubo a valle della pompa.
Invece Mauring dice che il motore si avvia sempre per poi spegnersi. Cioè, la pompa evidentemente lavora "un po'" ad ogni avviamento, non è bloccata dall'immobilizer.

E' vero, si disattiva col telecomando, ma sul cruscotto, a sinistra della radio, c'ho uno zoccolo con due piedini dove, in caso di pile scariche o malfunzionamento del telecomando, ci infili una chiavetta speciale (che tengo sul mazzo di chiavi) e si disattiva tutto. 

Si vede bene qui:

 zoccolo.jpg (12.77 KB - scaricato 100 volte.)

non so se sia questo il caso, ma mi par di ricordare antifurti che consentivano tipo 30 sec di funzionamento e poi bloccavano tutto: servivano nel caso il guidatore fosse obbligato a conseganre le chiavi mentre saliva in auto, il ladro sale..mette in moto..parte...e dopo 30 sec si ferma, si presume che il proprietario nel fratetmpo si allontani/metta al sicuro etc...mauring probabilmente si avvicinerebbe per capire com'è possibile che una sua vettura non parta! 

quella chiavetta è stata montata dall'ex proprietario!

di serie non c'era

Infatti, in seguito mi ha detto che l'aveva fatto fare quando l'aveva ordinata, perche' non si fidava dei telecomandi (astuto, il personaggio  ).

Il tutto, poi, e' stato programmato, sempre su sua richiesta, affinche' lo sblocco avvenga non con uno bensi' con due click sul pulsante <unlock>, in modo da confondere le idee. Il primo click sblocca solo le porte, ma resta l'immobilizer (che tra l'altro ti confonde anche quello, perche' il motore parte e poi si spegne, come avesse un guasto).

Immagino la faccia di tua moglie che ti guarda mentre il tuo nuovo acquisto non sta nemmeno acceso...