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Ci possono vincere anche la Torino-LaLoggia via Chicago......ma personalmente su un'auto a motore centrale, ovvero un giocattolo per bambini troppo cresciuti, un diesel ce lo vedo malissimo.

Consumerà poco per carità......ma toglie gran parte del gusto......è una fiorentina di tofu!

non ne vogliamo parlare della super mega iper Audi R8 V12 TDI?
quella c'è già in giro da un bel po'.......o almeno il prototipo

il meglio e oltre

Ci hanno vinto anche al superturismo, basta una spintina al regolamento e tutti a pensare "Wow, la mia prossima turbonafta è una bomba!"

Per carità, ci sono signorissimi diesel, ma penso che certe operazioni siano solo puro marketing.

solo girando in pista con una macchina diesel e una benzina sportiveggianti si può capire davvero la differenza che ci passa....su strada il discorso è diverso, conta solo l'uso che uno ne fa dell'auto, se la usa solo nel traffico oppure solo su strade statali poco trafficate o su strade di montagna ecc ecc.

Devi prendere due auto con più o meno le stesse caratteristiche di motore per paragonarle, altrimenti il paragone non ha senso.... se vogliamo parlare di qualita motoristica. Se invece è solo dal punto di vista prestazionale allora si può prendere un 3000CC e paragonarlo ad un 1600turbo....cioè ci sono infiniti paragoni possibili.

I paragoni motoristici mica possono essere solo cv/l e giri limitatore.

prendiamo la nuova Cooper SD a confronto con la tua

Devo proprio esprimere un giudizio? Perchè siamo in fascia protetta....

Se si parla di motore infatti esci 100 volte vincente la M3... se si parla di prestazioni risultano pari, se si parla di prezzo risulta vincente la Mustung.

Dipende da che cosa uno vuole paragonare

Che ne sai che esce vincente quello della M3?
Manca un dato fondamentale, ovvero il PESO del motore. E quello della M3 non è affatto leggero (grave difetto)

ma come Luca? ma stai scherzando ? Ma non si fa la proporzione cavalli/litro ?


Il motore pesa se non ricordo male 200/205 Kg meno di 15Kg rispetto al vecchio 6 cilindri.....fai un po' tu

Il bello è che l'ho scritto appena poco prima:


Anzi, ha molto più senso paragonare peso, ingombri e consumo specifico (indicatore del rendimento). Perchè chi a parità di questi 3 parametri, riesce a tirare fuori il motore più grosso, quindi più coppioso su tutto l'arco di rotazione, quindi meno tirato (che è solo un bene) è quello che ha lavorato meglio.

I giri/min e i cv/l si cercano quando hai vincoli inderogabili sulla cilindrata (per regolamento sportivo, per imposizione fiscale).....ovvero quando non puoi aumentare la cilindrata (che è il modo migliore per aumentare le potenze)

Una frittata rigirata in modo molto abile.....clap clap!