Westfield Megabusa... 

decisamente messa giù bene tra l'altro... con tanto di Quaife, impianto frenante AP, barre antirollio regolabili, strumentazione stack con led di cambiata, carter secco, kit completo street (parabrezza, porte, etc), 11mila km e motore con kit Yoshimura completo a 24500 euro... con questa la ricerca del tempo sarebbe decisamente impegnativa, ne avrebbe per un po' di anni... il problema poi è che ai trackday fa il doppio dei giri che facciam noi...

sì, ma quanta manutenzione richiede un mezzo del genere?

(chiedo... non ne ho la minima idea)

il motore sicuramente molta molta più di una con motore automobilistico... la trasmissione poi a portarsi dietro 6-700kg in ordine di marcia... è anche vero che è un'auto da farci non più di 5k km all'anno, solo per andare e tornare dai trackday... ecco, per una 7 con motore da moto IO comprerei il carrello..

altre considerazioni: ma voi mi volete proprio vedere morto verniciato su un guardrail?

Non so se sono prevenuto o meno, ma fra gli sfilatini prendo in considerazione solo cat e westy.  E ci vorrei sopra almeno 180 cv. Le cat hanno dei prezzi a dir poco pazzeschi,  le westy meno, ma per pezzi "discreti" con motore auto e con quelle potenze vai comunque a ballare sopra i 20mila (e cmq si tratta di motori elaborati, che quindi non è detto che siano notevolmente più affidabili di un motociclistico.  Oltretutto se sbiello un suzuki, trovo ovunque un'officina che me lo rifà, mentre se sbiello un cosworth od un holeshot che fo, lo spedisco in ingland?)

sono combattuto...

i non elaborati auto hanno sui 130 cv... 

non c'è niente con un motore moto NON elaborato?

Westfield Megabusa... 

Secondo me il motore è l'ultimo dei problemi... se si fa la manutenzione corretta i motori da moto sono affidabilissimi, e poi non son auto da 20mila km all'anno... ho qualche perplessità in più sulla trasmissione che non è concepita per portarsi appresso 400kg in più rispetto all'origine... per il resto è una 7, con tutti i pregi e tutti i difetti