E questo era valido anche negli anni '70, credo.

E le auto A POSTO non si rompevano ogni duecento metri.

Certo che se prendi una Fulvia Coupe' per 3000 euro dal demolitore e non ci cambi neanche l'olio, e' chiaro che ti fermi.

Ghedini, l'avvocato dell'innominabile.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

con le gomme moderne,la pista è troppo stressante per quei freni e telai...i rally,specie su terra lo sono meno...e le rotture meccaniche non erano rare per niente,con la differenza che adesso reperire ricambi è più difficile e anche chi le mette a posto le auto...io un'auto antecedente il 1985 adesso non la comprerei per uso pista...anche e sopratutto perchè tolte 2-3 erano troppo piantate di motore.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Boccole, bracci, ammortizzatori, testine sterzo, freni e compagnia si possono sostituire, che diamine.

Uno che ci gira in pista seriamente non sta li' a spilorciare su 4 pezzi, tantopiu' che come base si parte da un prezzo molto meno impegnativo di una moderna, e tantopiu' che l'assetto e' meglio rifarlo come si desidera.

La storica poi ha dalla sua che non si deprezza col tempo, e hai detto niente.

Comunque fa niente, continuate a pensare che una Ritmo 130 Abarth capace di resistere a 300.000 km di sgommate dei vari ragazzini succedutisi come proprietari in 27 anni si sfasci dopo due giri di pista.

Se non vuoi correre rischi, appena comprata l'auto fai un tagliandone di oli e filtri, cambi cinghia distribuzione (se c'e'),  pompa acqua e cinghia servizi, cuscinetti alternatore, ammortizzatori, testine sterzo, carboni motorino d'avviamento, tubazioni in gomma, calotta e spazzola spinterogeno, cavi e candele e altre 4 cagate, e con 1500 euro, massimo 2000 sei a posto.

Ma daiiiiiiiii dipende con che auto la paragoni , non penso che come freni sia minimamente paragonabile ad un 'auto moderna

Tu non sai di che parli.

Mettici le gomme di oggi e vedi come frena, anche perche' pesa 900 kg.

Io mi ricordo che su quelle macchine di allora si arrivava quasi su 50m ai 100KM/h, non oso immaginare a quanto arrivano sui 180/200KM/h .

si,ma non ci son più le pastiglie in amianto mau....adesso cuoci l'impianto dopo 3 frenate...devi rifare totalmente l'impianto dalla pompa alle pinze,passando per i freni,sperando di trovare roba racing dei tempi

Losna, ti vendo la mia EG6 VTI...d'epoca ma non troppo, leggera, cavallata, assettata....tra un anno la iscrivi ASI...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

i carburatori da revisionare e tarare ogni 2 uscite se ti va di lusso...ed è difficile trovare chi lo fa bene ormai..

lasciate stare le auto vecchie sono solo un bagno di sangue e non vanno un cazzo.