Vabbè, rimaniamo nell'ambito della gente onesta, altrimenti i casi sarebbero miliardi.

Mio padre, a quelli che segnano i filtri, li tiene da parte poi glieli ridà quando ritirano la macchina. "Ah ecco il suo filtro, visto che l'aveva segnato, magari se ne era affezionato"

IMHO vai da un meccanico di fiducia, così non hai nessun bisogno di dubitare del suo intervento.

Effettivamente a prima vista sembra parecchio considerando il tipo di mezzo non estremo.
Però, i filtri non sono molto costosi, anzi. Per farti un esempio, il filtro olio per la mia costa 15€, il filtro aria 53 (cinquantatre!).

L'olio, sono 15.83€/l che è nella media per un olio sintetico da moto di buona Marca. Diciamo che su un enduro stradale forse poteva anche andare bene un semisintetico da 10€/l, ma nell'insieme cambiava poco...

Per le candele, 8€ l'una è il suo prezzo (parliamo di candele normali ovviamente, quelle all'iridio costano di più).
Piuttosto, 12k km sono un intervallo di sostituzione piuttosto breve al giorno d'oggi, specie perché non parliamo di una sueprsportiva.

114€ di manodopera non so, ma è probabile che per cambiare le candele del cilindro posteriore, occorra smontare un po' di roba (non so come è posizionata la testa, sto ipotizzando).

Quindi, alla fine non mi sembra un prezzo esorbitante.

Certo, sono operazioni alla portata di chiunque, se le fai da solo risparmi perlomeno la manodopera (ma se sei pirla come me, compensi comprando un olio più costoso, le candele più costose etc, alla fine spendi uguale ).

ma veramente una volta mi pare che fosse pratica comune cambiare il filtro una volta si e una no. i miei meccanici di fiducia almeno facevano così e anche se lo facevo dal benzinaio. in 10000km mica si riempiva un filtro.

Anche in 15000, coi lubrificanti e i motori moderni, alla fine non succede niente a lasciare lo stesso filtro. Solo che è un risparmio da pochi euro su un conto da 260... ha poco senso.

secondo me il problema piu' grosso non e' tanto il filtro intasato, ma la quantita' di olio vecchio che rimane dentro al filtro che va a sporcare l'olio nuovo...

Ma no, è comunque poco rispetto al volume di olio nuovo, non dovrebbe creare grossi problemi (infatti...).

c'è gente (io non so come cazzo fanno) che per esser sicuri di aver svuotato tutto l'olio vecchio dopo aver rimosso tappo scarico olio danno due giri di avviamento......
io ho i brividi solo a pensarci, ma ho visto con i miei occhi gente che lo fa come nulla fosse.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

l'ideale da fare con le auto di adesso in cui la chiave di avviamento equivale a un bottone...

beh insomma non è che sia una botta di vita...giri senza lubrificazione vedi te
meglio togliere l ' olio a motore caldo e bon cosi vengono giu' le morchie

Ma non è che danno due giri di avviamento senza accensione? Cioè due giri di motorino di avviamento, senza che parta il motore (per es. a pipette staccate).
Non dovrebbe fare grossi danni in effetti.
Comunque, mi pare eccessivo, per quel po' di olio che sarà rimasto...

quando lo cambio nella mia faccio andare il motore in temperatura, aspetto 10 min prima di togliere tappo e filtro e poi lo lascio sgocciolare un paio d'ore...

ok non hai carico ma imho non lo farei, anche perchè non è che riesci a far fare solo due giri all'albero, magari ne fa tre o 4, insomma per me è un rischio inutile ed è meglio evitare

... cavoli... è pochissimo.
Nel mondo motociclistico, si sono bevuti proprio il cervello... tagliandi da 500€ come se nulla fosse.
Pensate che il tagliando dei 10.000km della mia Speed mi è costato 225€... solo olio e filtro.

si ma tu li hai mandati a cagare e non li hai pagati vero?