E che atmosfera 

Cx = "C"oefficiente aerodinamico nella direzione dell'asse "X"

si, si, chiarissimo. solo che mi sembrava strano definire la resistenza come semplice componente assiale (una approssimazione valevole per angoli di attacco limitati), ma solo perche' non avevo pensato che le macchine non e' che abbiano un angolo di attacco poi troppo elevato

infatti, con l'aumentare delle velocità di percorrenza in curva, da qualche anno gli alettoni delle f1 hanno i profili alari anche "all'esterno" ...

cioè sarebbero delle ali verticali che danno portanza verso l'interno della curva? .......

non e' che siano come i wingtip degli aerei, per ridurre la resistenza indotta? (n.b. che non ho la piu' pallida idea di come siano fatti gli alettoni di f1)

jimbo farti 2 righine i fatti tuoi e lasciar Pasquale raccontaci le sue scoperte no eh? 

..peccato...il solito ingegnere della barzelletta dei 3 neolaureati a Parigi...

andate a ... :p


io intendevo il "prolungamento" delle ali orizzontali