al top si ma FINO al 1970.... 

L'unica pubblicità che aveva era fatta dalle forze dell'ordine

a parte l'M3, cosa aveva in più la serie 3 E30 rispetto alla 75? mi son sbagliato prima, la E36 era il modello '91 che pisciava in testa alla 155...

Sinceramente non saprei dirti.... in più aveva sicuramente il numero di vendite 

veramente fino alla 156 alfa ha continuato a vincere e mazzuliare...

guarda che sfondi una porta aperta.
sono un alfista deluso che è proprietario di due bmw......
ho solo puntualizzato il fatto che la tp bmw senza elettronica faceva cagare, quella alfa no.
le vicissitudini alfa sono stranote, così come è noto il fatto che la storia bmw ha seguito il percorso inverso.
questo è un male per l'industria automobilistica italiana.

se guardiamo alle corse, la 155 ha mazzulato i crucchi a casa loro nel DTM negl ianni 90... eppure la stradale faceva cagare!

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oddio... forse cagare è una parola grossa... io ricordo che la 2.0 TS 16v quella che uscì con i cerchi neri aveva un bel po' di cose da dire... certo non era un'alfetta... (rispetto alla concorrenza)

la 155 ha vissuto di rendita, esteticamente era tamarra e squadrata (a me piaceva ) e la base aveva il boxer 1.7 che aveva carattere, come livello qualitativo però era una cosa che oggi neppure in cina . quella di mio zio era in officina 6 volte al giorno. cmq a quel tempo costava quasi come l'audi 80 o poco meno segno che i clienti gli riconoscevano un certo valore, o almeno, a me non pare che facessero sconti esorbitanti nei primi tempi. è stato lì che l'incantesimo si è rotto perchè la concorrenza ha alzato il tiro per cui se era facile scucire soldi quando gli altri vendevano roba come sierra, vectra, 21 ecc... poi le cose sono cambiate.

Le versioni DTM però non hanno nemmeno un bullone in comune con le stradali...

La 155 2.0 e Q4 erano versioni notevoli e degne di nota...

Un po' come oggi sarebbero la 159 1.8T se avesse almeno 230-240 Cv e una versione Q4 con un V6 un po' più spinto...però aftermarket qualcosina si può fare...

Oggi un amico ha detto che la 159 è vecchia e senatoriale...lo stavo per gettare fuori dall'auto in corsa...

mio zio proveniente da una storia di ALFA "storiche" (ricordo GT, Alfetta, Giulietta...) passando alla 155 (1.7 TS comprata nuova) disse che ne era rimasto molto scontento perchè la riteneva una Tempra ricarrozzata, però l'ha tenuta per 10 anni, quindi tanto schifo non gli faceva, anche se lamentava i tanti problemi di affidabilità
poi dopo la 155 ha comprato la 147 1.9jtd 115cv 
poi dopo la 147 la 159 1.9jtdM 150cv 
dopo la 159 la Giulietta 1.4TB 170cv 
attendiamo la consegna per giudicare

Vivendo a Napoli e vista la condizione delle strade non mi comprerei mai un'auto coi cerchi da 18....e potendo nemmeno da 17.

Dall'articolo emerge che son 3 auto che se la giocano ad armi pari. Non è più come un tempo in cui la Golf "spadroneggiava".

I cerchi differenti alterano significativamente i risultati. Credo che a parità di equipaggiamento la Golf si distinguerebbe bene per i consumi ridotti ma, allo stesso tempo sarebbe criticabile per la frenata un po' meno incisiva delle altre.

La Golf ha anche il vantaggio di essere abitabile quanto se non di piu' delle concorrenti nonostante le dimensioni piu' contenute.


L' Astra pur non eccellendo in alcun settore pare non avere particolari pecche. Probabilmente otterrebbe un ottimo tempo in pista se non avesse il cambio automatico.


L'Alfa è "stranamente" confortevole!!! Personalmente preferisco le auto comode, vedremo cosa ne penseranno gli alfisti....

La Giulietta non avrà le sospensioni caratteristiche delle alfa degli scorsi anni però tuo zio nel passaggio 159jtd--->giulietta 1.4turbo avrà perso circa 300kg...

Ho letto l'articolo, e si dice che l'Alfa è penalizzata oltre che dalle gomme, dal rigore del posteriore che le impedisce di sottosterzare. Ora, io preferisco avere un'auto che non perde il didietro  .....