e chi lo nega...

considera solo i costi di sviluppo/stampi .... là li riparti su tantissima produzion qui no.

parliamo di circa 700 pezzi annui.

se mai li faranno ....

avevo letto che la produzione/vendita non stava andando male.

Poi c'è da dire che quel telaio modulare sarà la bse sia della nuova elise che della nuova esprit

almeno riescono a spalmare i costi di rd su più piattaforme  resta il fatto comunue che anche paragonando l'evora ad una porsche ( costruttore dai numeri ben inferiiori rispetto a Bmw ) l'ncidenza dei costi rimane a sfavore di lotus e da qui l'esigenza di tenere comunque un prezzo percepito come " alto " per la loro vettura .

per darti un idea si producevano circa 2500 pezzi/annui nei tempi passati

In Italia le vendite erano sempre tra i 90  e i 120 pezzi annui.

Parlo di anni passati pre-evora.

Ho Auto sottomano.
Bene, sulla serie 5 l'unico optional veramente tecnologico è la visione notturna da 2100€...perchè per il resto, ai 50.540€ del prezzo base devi aggiungere:

2520€ per i cerchi da 19" 245/50 e 275/35 (i gommisti già ridono)
2370€ l'automatico a 8 rapporti
3030€ l'adaptive drive (sospensioni a controllo elettronico, possibilità di settare quelle, sterzo, cambio ecc ecc)
1760€ per la sterzatura integrale
2280€ per i sedili elettrici con ventilazione rettale (allevia il bruciore post-assegno)
2600€ per il navigatore
2050€ per i sedili in belle
1100€ la vernice metallizzata
800+310 per l'interfaccia bluetooth e usb
940€ per i fari allo xeno

e un pò di altre robette per arrivare a 79.915€

E gli danno 7...io avrei dato il 5.5  visto che alla lotus manca solo la ventilazione rettale e l'automatico (delle belinate per la guida non ne ha bisogno  ), ma ha tutto il telaio in alluminio....

Be ma nessuno ti obbliga ad aggiungere questi optional

Certo, ma capisci che sono accessori quasi "indispensabili" su berline di questo tipo.
Per dirti, la XF viene fuori con quasi tutta quella roba già di serie...

Be io guarderei le serie 5 che ci sono in vendita su autoscout e si vede facilmente che ben poche escono con tutto quel popò di roba. Lungi da me discutere sui gusti dei clienti BMW, però tutta quella roba li mi sembra abbastanza "superflua", a parte xenon  navigatore e vernice metallizzata.

Detto questo certo la XF avrà sicuramente tutta quella roba li di serie e costerà magari pure meno, però si torna sempre al solito discorso che a parte qualche eccezione, i marchi europei, non forniscono mai dotazioni di serie di pari livello alle case asiatiche o americane.

Anche volendo togliere i 19 e la sterzata integrale,e l'adaptive drive, che sono cose particolari, la pelle, il navi, il bluetooth, gli xeno, l'automatico, sono cose che il 90% delle 530d che trovi hanno. E sono 11k euro di optional. Il prezzo di una 500 1.2!!

Anche la mia Lacetti con 16.000€ aveva di serie l'inimmaginabile quando qualsiasi altra auto europea a quel prezzo non ti dava nemmeno il clima.
Anche la Civic da 30.000€ ha di serie gli optional che ha una qualsiasi A6, 5er o altro da 70.000€

Alla fine i prezzi sono ne piu ne meno di quanto hanno sempre offerto i marchi europei.

D'accordo su tutto (anche se Jaguar la considero ancora inglese e non indiana ), però mi pare che il discorso qui fosse che in generale 80k euro per una segmento E siano oggettivamente troppi, si tratti di BMW o di Lada.

Certo concordo anche se con il mio discorso volevo sottolineare che 80.000€ si riferiscono ad una vettura con un mare di optional.
Alla fine con 60.000€ ti prendi una Serie 5 molto ben accessoriata (lunga 50cm in piu della vecchia)

Ecco, su questo non concordo. Una segmento E senza pelle, navi, automatico, per me non è ben accessoriata!