MA va ? Forse il mio lavoro prevede questo ?

state bboni...
la giulietta e la serie 1 (la golf non la prendo manco in considerazione) fanno entrambe cacare. molto meglio una 190 o una 164.

La Golf aveva il DSG, la ripresa quindi non è in 6a

Cmq alla fine la Giulietta va come la Golf VI (d'altronde hanno la stessa potenza e lo stesso peso), consuma un filo di meno, ha finiture paragonabili, a parità di dotazione costa qualcosa di meno... scegliere l'una o l'altra si riduce ad una scelta di gusto personale... sicuramente la Golf avrà un maggior valore residuo...alla fine l'unica critica che si può fare alla Fiat su questa nuova macchina è che è un po' troppo generalista... per accontentare tutti han forse scontentato i veri appassionati, quelli che comprano un'Alfa perchè eccelle nella dinamica di guida e nelle prestazioni assolute a discapito del comfort e delle finiture, quello che insomma aveva decretato il grande successo (in Italia) di 156 e 147...

Per difendere le BMW, l'ha presa come una missione, è tutta la sua vita!

questo post mi sembra molto intelligente e perspicace, ha centrato il punto.

Anzi sarei curioso di un confronto tra giuletta e bravo my2010 con motorizzazione analoga.

No dai, mi sembra di essere abbastanza obiettivo , ho criticato anche la GT 

su autopareri mi pare che abbiano postato i dati di 4R della prova della Bravo Sport 165CV... mi pare di ricordare che la Bravo vada un filo di più in ripresa mentre negli altri valori sian più o meno simili con un leggero vantaggio della Giulietta...d'altronde anche li, grossi miracoli non si posson fare...han lo stesso motore, 5CV di differenza (se poi son veri) e suppergiù lo stesso peso... sarebbe interessante confrontare il tempo in pista, ma 4R tanto per cambiare non l'ha postato... non ricordo se su Auto invece l'han messo il tempo della Bravo 2.0 JTD

in effetti sarebbe bastato proseguire su quella strada che era ottima... certo... se come al solito fai un prodotto e dopo 5 minuti te lo sputtani e, peggio ancora, non prosegui, non raccoglierai mai i frutti...

ma'sta giulietta non doveva essere molto più efficiente ed efficace, aereodinamicamente, di bravo?

Questo dovrebbe comportare diversi vantaggi, sopratto man mano che la velocità cresce...

Diciamo che è anche un momento molto infelice per il mercato, lanciare un auto in questo periodo è dura, i primi numeri saranno solo le quote dei concessionari. Lo vediamo con la Nuova Serie 5 che è un po' a rilento

vabbè la nuova 5 è anche un segmento totalmente differente...

aerodinamicamente? non ricordo di averne sentito parlare... dovrebbe essere estremamente superiore (da quel che dicono loro) dal pdv dinamico, quindi in teoria sul tempo sul giro in pista dovrebbe guadagnare parecchio... ma in termini di prestazioni assolute non dovrebbe cambiare nulla (cosa che è realmente verificata dai primi dati)... purtroppo Auto ha provato la 1.4 MA 170CV, quindi non si può fare il confronto diretto con la Bravo che non ha motorizzazioni paragonabili

Si ok, era per far capire cosa sta succedendo nel mercato dell'auto 

mi pare che si disse (forse TonyH, è possibile?) che la bravo faceva cagare aereodinamicamente e che le nuove in uscita dovevano essere nmila volte meglio, a partire da mito...

Bravo ha un cambio differente...ti ricordi mica a quanti giri raggiungeva la v.max?