di serie no.  aftermarket leggi sopra.

Ohlins per clio gruppo n vengono 750 euro l'uno piu iva....

mi riferivo alla risposta di bmw che diceva che basta avere ammo regolabili

io rispondevo che non basta regolare gli ammo ma ci va tutto il discorso del camber

Ma io l'ho guidata per circa 2000KM, secondo me con la regolazione morbida va più che bene in citta per non spaccarsi la schiena, invece con la regolazione più dura se la strada non è piatta inizia a saltellare di brutto, e ti si attivano i controlli di stabilità, quindi è un assetto solo per la pista

vero è quello che dicevo pure io..secondo me gia ' cosi come esce è un mix perfetto

secondo me per portare al limite una m3 di serie in pista( in una pista molto guidata e tortuosa)  devi essere un driver professionista ..almeno un collaudatore

Certo !

Con tutto il rispetto, la M3 343 DI SERIE non soddisfa appieno le mie esigenze in trackday, cosa che fa molto meglio la mia sguif con gomme/freni/camber.
Certamente, spendendo 5/10mila euro circa su M3, diventerebbe più soddisfaciente di sguif.

Quanto al portare al limite un'auto di serie, non è affatto difficile.   I migliori allievi di Stohr girano sui tempi dei loro istruttori (ed alcuni istruttori non sono veloci come i migliori allievi).

Comunque vedo che alcuni pensano che le auto di serie prestazionjali (come M3) richiedano capacità di guida da professionisti per essere portate al limite.    No, penso sia più difficile portare al limite una 106 messa giù "da corsa" che una M3 di serie.

 I migliori allievi di Stohr girano sui tempi dei loro istruttori (ed alcuni istruttori non sono veloci come i migliori allievi).

Avvicinare il limite su pista è ben diverso che farlo su strada, i margini sono molto maggiori.