Hai ragione... cmq è un peccato... dovrebbero fornire un qualche cacchio di assetto più aggressivo...

Anche perchè con l'esp i margini di sicurezza ci sono... veramente è disdicevole che non possa essere un'auto da "appassionati"...

è strano il dato dello 0-180 ma fino a un certo punto...considera che nello 0-100 la DS3 è parecchio più rapida, pertanto è normale che in quel lasso di tempo guadagni metri sulla mito, che poi grazie alla maggiore potenza recupera velocità (e terreno) tant'è che a un certo punto (DOPO il km da fermo) raggiungerà la DS3 e la supererà...quello che è certo è che al punto 0+1000m la mito viaggia già 5km/h più veloce della DS3...

è una scelta francamente incomprensibile...specie perchè viene applicata anche ad auto del gruppo con vocazione ancora più sportiva e pistaiola, come le Abarth 

E' vero che si può provvedere in after market con poco o nulla, ma è assurdo...

Diciamo che tutti possono intervenire after market... ma in partenza, questo, vuol dire che la casa non supporta quell'aspetto... aspetto importante per diverse case... La stessa BMW (mi pare che voi di BMW in pista ne vediate), porsche, etc. insomma vetture in qualche modo "concorrenti"... (ovviamente non parlo di 911&co.)
Non parliamo poi dei francesi... e la cosa è tanto più assurda quanto fino a qualche anno fa Alfa ne bastonava di concorrenti in pista, nei campionati turismo...

BAH!!!!!

Auto dice che nello scatto, la clubman, è stata penalizzata pesantemente dall'elettronica che tagliava molto e le ha fatto perdere 1s.

Umn non sò, non vorrei che fosse come il caso della Golf tsi dsg, che avevano sbagliato a pubblicare il dato (è stato ammesso da auto sul sito)... Mi viene sto dubbio perchè lo scarto sullo 0-180 è bello grande, 2 sec a favore della Mito.

A quelle velocità conta moltissimo anche l'aereodinamica.... vuoi mai che quella di mito è più curata, il dato diventa normalissimo...

Appunto non sono capaci a guidare ! Come cazzo la fanno sta partenza

ah ecco....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

il tasso di accelerazione a quanto sta attualmente? 3,7%

su questo non sono d'accordissimo... o, quanto meno non del tutto...


I dati di accelerazione pura e ripresa "parlano" del motore e dell'aereodinamica, principalmente, i dati in pista sono influenzati anche da impianto frenante e setup (nella migliore delle ipotesi, quando non ci si mette proprio il telaio)...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ah... però si capiva altro...

Comunque son d'accordo... non sul fatto dello 0-100 che è un dato (non esistono dati simpatici o dati antipatici... è un dato e fornisce delle informazioni, il fatto che queste informazioni vengano distorte dalle riviste... beh... le scrivono degli ingegneri... )