Luca qui si sta parlando di Coppia e di Rendimento a favore del Diesel..... la potenza è un altra cosa!
Quindi non si sta confondendo niente, sei tu che stai tirando fuori numeri  e formule che a livello pratico o non esistono o non vengono applicate.

I believe.....

Manca il diagramma dell'otto che per completezza è questo:



Tra l'altro oggi i 2 rendimenti limite si stanno avvicinando molto rispetto ad anni fa....da un lato i diesel riducono l'RC per inquinanti (gli ultimi stanno a 15.5:1 contro gli oltre 20 di un pò di anni fa....), dall'altro i benzina ultimi riescono a salire oltre i 10, qualcuno anche se sovralimentato...
Non mi stupirei che il rendimento sia praticamente uguale...

 E se ne avete voglia..

Motori a 6 tempi

http://en.wikipedia.org/wiki/Six-stroke_engine

Motori a doppio effetto

http://en.wikipedia.org/wiki/Opposed-piston_engine

You studied too much, your fucking brain is gone

Jaguar tanti anni fa aveva sviluppato un motore con RC 15:1..hai mai sento parlare del "May fireball"

Cavolo ragazzi.... chiamate le case automobilistiche.... mettetele al corrente che non hanno capito un Kaiser 

Scusa ma questo e' un po' offensivo...studiare troppo?? Chi ti sembra che li progetta i motori il fruttarolo o il pizzicagnolo??  (con tutto il rispetto per i fruttaroli e i pizzicagnoli...)

No ma provo a googlare un pò 

Essendo jaguar però mi sa che si sarà rotto prima dell'accensione 

Ma mica l'ho detto a te ! L'ho detto al mio caro cliente TONYHHHHHHHHHHHHHHHHH !

Mitsubishi negli anni 90 aveva raggiunto i 12: 1 ed oltre con camere di combustione con "high squish effects" e "winged pistons" (piu' che alati avevano esotiche gobbe sul cielo)

ecco la dimostrazione che i turbo a benza non sono convenienti
http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=204&valore2=2055&valore3=0&valore4=0
la vmax è praticamente la stessa quindi si presume che anche le potenze siano molto simili se hanno entrambe la 5a di potenza.
l'unica differenza macroscopica è la ripresa, visto che hanno entrambe 5 marce mi pare un dato molto strano.
per il resto la 1.5 diesel va un pelo di più pure in pista consumando decisamente meno, quindi alla fine perchè bisognerebbe comprare la versione a ottani visto che non si può neppure gasare?

Perchè costa 2300€ in meno?

Comunque stai paragonando la benza con una diesel con il 25% in piu' di cilindrata..solo per chiarire....e' come se paragonassimo un duemila a un 2500...

Poi bisogna vedere se la turbo benza e' un turbosoft o ottimizzato per le prestazioni.

E' un 1.2 da 100cv....quindi la prima che hai detto