giusto.

no aspetta, il caga i4x4 parte da 24700 sia benza che diesel, con 28 ci si porta via il più accessoriato. il suzuki sx4 costa circa 23 nella versione più cara, il toyota urban cruiser penso che sarà su quelle cifre all'incirca.
la kia sportage 4x4 si vede in offerta sui 24000.
sotto i 30 ci sono la honda crv, outlander, la tiguan a benzina.... insomma di scelta ce n'è in abbondanza.

bah dal car configurator non pareva...

Alla fine della fiera, in tutti gli esempi postati mi pare di capire che 'sta Skoda ha un prezzo allineato alle concorrenti 4x4 di dimensioni analoghe, solo che si tratta di una Skoda (o meglio, di un sottoprodotto della VW) quindi dev'essere un cesso per forza.

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eggià...

allora io non ci ho capito una mazza. poiche' dagli esempi postati io ho capito che e' un cesso che costa piu' degli altri cessi.

analisi ineccepibile...

io creo che il problema sia generale, come si evince dal discorso Cruze: le auto in Italia costano troppo, fine...

 

Oh, magari non c'ho capito una mazza io eh...
Però, anche nella sintesi di 4R, parrebbe di capire che se si vuole una Yeti con la dotazione indispensabile, il prezzo è equo, mentre diventa elevato se la si carica di optional.
Che poi il modello base venga offerto coi sedili in stoffa o le gomme piccole, io personalmente lo ritengo un pregio (anzi mi sta sulle balle dovermi sorbire per forza dei 17" o dei 18" non richiesti su un fuoristrada: datemela coi 16" o coi 15", che poi, se voglio le ruotazze per essere figo, me le compro per i fatti miei).

Io un po' di confronti li ho postati, nero su bianco.

Sportage, Rav4, Tucson, a parita' di prezzo mi sembra offrano ben di piu' di un furgoncino spartano con l'haldex.

L'ultimo listino cartaceo che ho in mano risale ad un Auto del settembre 2009...



Captiva: 29'830

Sedici: 23'350 (ma credo sia di una categoria inferiore)

Kuga: 29'000

Tucson: 27'890

Compass: 27'900

Sportage: 27'900

Freelander: 29'950

Outlander: 28'800

Qashqai: per averlo 4x4 devi partire dal 2.0 dci almeno dall'allestimentoacenta (che non è quello base) e ci vogliono 25000+2000=27 (oggi è un poì aumentato, come conferma il configuratore)


Antara (anche se credo sia un po superiore), parte da 31'300

Koleos 2.0dci: 28.720

Altea XL Freetrack TDi: 26'300

Yeti 27.730

Grand Vitara 5p: 28'490

Rav4: 26'900


A me pare che il prezzo di partenza si posizioni alla base del segmento di appartenenza...

Io, da ignorante, ho visto prezzi (di listino, poi bisognerebbe vedere il prezzo su strada) più o meno allineati (differenze di max 1000€ su 28-29k) per macchine dello stesso segmento, e la supposizione che lo Yeti "deve" andare male perché ha l'Haldex. Quando invece, leggendo le prove, sembra che non vada poi malaccio, pazienza se la soluzione è meno raffinata, IMHO basta che funzioni bene.

Con questo non è che io voglia difendere lo Yeti eh, solo capire perché debba considerarlo necessariamente un bidone.

Che, IMHO, è la pecca più grande.
Se uno vuole usarlo intensivamente in montagna l'haldex mostra presto i limiti, anche con gomme adatte.

Se uno lo usa solo in città....vabbè...si prende una Fabia e fa prima 

ma quale delle vetture citate NON ha un Haldex e/o un sistema analogo?

A naso ce l'hanno Altea, Kuga, Qashqai e Koleos, ma dovrei verificare...

Ma il 16/Sx4, per esempio, che monta?