Sniff?.. anche l?ultima rivista che si credeva abbastanza seria sta perdendo molti colpi.
Nell?ultimo numero, secondo loro:

1) La Zafira ibrida metano-benzina pesa 2115 Kg, ?solo 30Kg in piu? dell?Astra SW? ??(pag. 64)

2) La Jaguar S-Type da 400 cavalli (0-100 in 6.13 sec.)  fa i 400 metri da fermo in 16,5 sec (come la mia 105Tc?.) (pag. 81)

3) La Zafira a metano da 90 cavalli (e 2115 Kg, naturalmente?.) fa i 400m da fermo in 14,5 sec?(un missile) (pag. 67).

4) Con la civic Type-R frenando da 100Km/h, in una prova si sono fermati dopo 45,75 metri, in una prova successiva in 39,84 (pag.55)

5) Con la 307 SW e? interessante la prova di accelerazione sui 400m da fermo. In una prova  18,08 sec., con vel. d?uscita di 124,6 Km/h; nella prova successiva 18,32 sec (quasi identica) ma vel. d?uscita di 106Km/h !!!! Dal grafico delle accelerazioni di pag. 37 sembra che il pilota alla fine abbia frenato !!!! Che gli scappasse la piscia ?

Preciso che l?ho letto solo in parte. Chissa? quali e quante altre perle ci sono nascoste. Quasi quasi gli scrivo che si vergognino?..

Fondiamo anche noi una rivista: ?Auto Random?, con i dati delle prestazioni mescolati tra loro. Chissa? che contenti i lettori!

Bello bello, facciamo AUTO RANDOM!!!

Io propongo che l'editoriale lo faccia Lavedi ...  

E il brutto Mauring, è che hai anche pagato per leggere certe vaccate!

AUTO RANDOM, prova su strada (sterrata)

0-100km/h 14,30s
400m in 19,76s, valocità di uscita 80km/h
1000m in 19.77s, velocità di uscita 347km/h

che auto è?

O e' uno scherzo o un aereo  

Quandoque  bonus dormitat Homerus... No, il problema è che sulle prove hanno poca esperienza, lo si vede da tante cose. Il buono è però che non truccano i dati, dicono che le decelerazioni assurde che si vedono sono dovute a movimenti della scocca etc. Mi sembrano in buona fede, forse gli dovremmo regalare un Correvit. Il commento tecnico è migliore che su 4R, sul giudizio sono sempre troppo positivi, ma è comprensibile, quando valuti un'auto da tecnico apprezzi le pensate che hanno fatto gli altri e capisci che le limitazioni sono dovute al budget. Tutto sommato credo che migliorando l'attrezzatura possano diventare un riferimento.

Va beh, insomma, pero' non mi puoi pubblicare 20 bellissimi grafici se poi i dati sono da buttar via.
E poi, ho capito che e' ammirevole che non trucchino i dati, ma una prova di accelerazione dove il pilota inesperto arriva al limitatore e va in accelerazione negativa, non mi sembra possa essere molto interessante.

Di questo passo vedremo:
Ferrari Enzo, velocita' max rilevata = 130 Km/h*

* la vel. max risulta insolitamente bassa per la presenza di una pattuglia con autovelox proprio nel tratto di strada destinato alla prova.

Qualche giorno fa ho preso una "grossa" decisione. Dopo 12 anni di fedeltá, non compreró piú Quattroruote. Ormai le prove sono veramente ridotte all'osso (clamorosa la prova dell'X5 4.6is) e francamente mi sono stancato.

Continueró a comprare Automobilismo (che seguo assiduamente dal 1995 circa), Motociclismo e torneró a comprare Auto (che non leggo dal 1999).

Ho fatto una buona scelta?

Con MOTOCICLISMO hai fatto un'ottima scelta!!!  
D'altra parte le moto sono il mio grande "Amore" anche se sempre sopito a causa di volonta non mie.

Cmq sò che sei un grande appassionato di motocross, quindi io te dobbiamo fare un bel discorsetto ...  

Anche te appassionato di moto?? Cavoli, ma allora é pieno!! Che moto hai?
Da quanti anni vai in moto?

Sono 9 anni che vado in moto, ma da quando un anno fa ho avuto un incidente molto brutto (senza gravi conseguenze per fortuna), ho calmato "il passo" di MOLTO...  

Quá a Panama sono motorizzato Yamaha WR250 (2tempi - 1999)

Nella sezione fotografica del mio sitozzo ( http://www.geocities.com/patarix/Le_foto.html ) troverai foto di qualche gita; tale sezione verrá ampliata con foto di altre gite.

Buona visione  

In effetti da qualche tempo Quattroruote sta riducendo alcune recensioni proprio allo stretto necessario, basti vedere quella della Citroen C3 1.4 HDi 92 Cv, due pagine di foto, praticamente.