esci fuori sempre con delle perle....

dopo 15km la temperatura è tale per cui si può creare una deformazione?

Che si intende per c.f. ? 

Se e' qualcosa nel cofano motore, conoscendo il motore del Ghibli potrebbe anche essere.... 

Comunque sono d'accordo col Losna: trattasi di problema di depressione nel serbatoio.

Controllare Sfiati, tappo, canister e tutto quello che ci va dietro.

E soprattutto fare la prova di tonyclifton.

corpo farfallato

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

CF che casso è? Corpo frigorifero?
Cazzo Freddo?
Culattone finocchio?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ROTFL!!!

Intanto grazie dei consigli, faccio fatica a starvi dietro 

Ora vedo di riassumere il tutto e lunedì vedo di portare a loro i vostri graditi consigli, poi ci aggiorniamo benché questi, non facendo più meccanici di mestiere (lavorano in agricoltura o forniscono consulenza Ferrari) mi ci guardano solamente al sabato a tempo perso, non tutti i sabati, e NON LA PROVANO QUANDO PIOVE... pertanto potrebbe passare davvero tanto tempo prima che si possa ottenere qualsivoglia risultato...

La questione tappo non so, quando portai a casa un paio di anni fa il biturbino, da vero profano mi ero spaventato per quei soffi/risucchi all'apertura del tappo al distributore e pensai: "ma che è, va sottovuoto sto serbatoio, pensa come ciuccia! "

Sicchè feci un foro di 1mm sul tappo dove due sedi molto invitanti per dei fori hanno accolto la mia punta...
...non vi dico la cazziata che mi son preso dai "vecchi" dell'officina masera, e via con l'acquisto di un tappo nuovo 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Comunque e' da appurare se il fatto di "soffocare" sia dovuto all'alimentazione o all'accensione.

A volte sui biturbo col caldo davano problemi i sensori di giri, l'accensione andava in vacca e l'auto tendeva a spegnersi. Aspettavi un po' e si riaccendevano come niente.

Me lo racconto' il meccanico Maserati che conosco, che divento' pazzo su una 222 che, secondo il proprietario, si spegneva "dopo una mezz'ora ai 200 km/h". 

Per riprodurre il guasto fece avanti indietro l'A27 a tavoletta, finche' si verifico' e capi' la causa. 

Se il "soffocamento" e' dovuto all'accensione, pero', l'auto dovrebbe scoppiettare, mentre se e' dovuto all'alimentazione rallenta e va a singhiozzo senza scoppi.

per vedere se è accensione basta poco,quando affoga molto ti fermi e smonti una candela...se è bagnata è l'accensione...non è detto che vada a scoppi per l'accensione..

Se si spegne del tutto no, ma se l'accensione si ammutolisce e poi riprende, o fa scintille fuori fase, senti delle botte mica da ridere.