Bella differenza, ah ah .... 

Pero', porca pupazza, ho appena incontrato un mio collega che mi ha offerto la A112 Junior del 1982 di sua mamma, pari al nuovo, tetto in tela, 60.000 km originali  , per circa 1000 euro.

Son sempre belle da vedere e da guidare  .

Quasi quasi.....  ... anche se la biturbo jaguar avrebbe fatto una bella coppia con l'altra biturbo. Chissa' quante ne avrebbero da raccontarsi in garage... 

a quella cifra prendila assolutamente!!!

Tu dici ?

Non e' certificata, ma ha 28 anni, e anche il ddl Berselli le fa un baffo.... 

Ultimamente ci faceva 60km all'anno  , mettendola in moto un po' ogni tanto.

Ha detto che la mamma non e' ancora convinta del tutto, ma spero si convinca presto. 

Direi che è da prendere. L'unico grosso problema dell'A112 è la ruggine, per il resto è ancora una macchina godibilissima.

Figa non c'e' paragone, mille volte meglio questa di quell'altro bestione...

Mi associo come proprietario di codesta scatoletta  direi che anche se solo una junior a quel prezzo è da prendere...magari controllandola prima un attimo, il fatto che sia magari uniprò e di utilizzo nullo purtroppo non la salva dal cancro dell'auto   La ruggine

Mi ha detto che non ne ha assolutamente, ed e' sempre stata in garage.

Poi nell'82 i modelli erano gia' un po' meglio rispetto alle prime serie, che arrugginivano in catena di montaggio.

Ho acquisito altri particolari:

e' bianca, tetto panoramico in tela nero, interni tessuto blu chiaro, gomme larghe (155/70-13) su cerchi originali, previste a libretto.

Tu controlla ugualmente e poi le ultime serie avevano la lamiera che era quasi la metà di spessore delle serie fino al 78 circa, non so l'anno con precisione, ma facevano molto piu in fretta a bucarsi...
Una buona prova che puoi fare per controllare la rigidità della porzione di telaio anteriore è sganciare l'apertura del cofano motore, lasciarlo appoggiato e sterzare da fermo da un lato all'altro completamente, se vedi che lo spigolo superiore del cofano (i 2 vertici vicno al vetro) si sposta rispetto alla battuta  be   lasciala perdere... rischi che ti si stacchi il muso purtroppo per la mancanza dei locari nei passaruota la sporcizia sparata dalla gomma nella parte superiore,  attacca il telaio all'altezza dei duomi, sotto la carrozzeria e non sempre è visibile il danno....

Infatti, ne ho viste molte andare in pressa (compresa quella di mio padre) per questo motivo. L'A112 ha dei punti di corrosione che non sono riparabili perchè coinvolgono parti strutturali.

Speriamo bene..

Non e' una vera cabrio  , ma anche il tetto panoramico non mi dispiace per niente. 

miinghia... e io che l'avevo messa nella lista delle piccole storiche appetibili... meglio andare di 126?

Te la rivendo a 5000, un prezzo da amico. 

Ti interessa una 950 spider innocenti del '61 appena restaurata?

se non la prendi dimmelo