si lo so che gli Ah non sono la corrente di spunto..però ho stimato che alla grossa si possa parlare normalmente di intensità di qualche decina di A .

Cmq non avevi specificato corrente di spunto!!!!!!! 

Va beh, dai, ecco i valori:

- mondeo 1.8 td con candelette accese = 54 A (credevo meno)
- alfa 33 con pompa benzina e centraline accese = 11 A (credevo meno anche qui). Dopo un po' la pompa si stacca e restano circa 5 A (centraline).
- Alfa 33 in fase di messa in moto da freddo (solo motorino) = 82 A (credevo di piu')

Mi ha fatto, poi, piacere constatare che l'alternatore dell'Alfa (come credo quello di tutte le auto) riesce a reggere grossi carichi anche al minimo senza far prosciugare la batteria.
Ho acceso anabbaglianti, fendinebbia e lunotto termico (stimati 30-40A) e riusciva ancora a buttare qualche A nella batteria.

Beh, tramp ha toppato l'ultimo ma i primi due li ha beccati in pieno!!!!!

Il signore si che se ne intende ! 

Non pensavo che al minimo qualunque cosa fosse accesa ci fosse il rischio di pescare energia dalla batteria...non hai un'auto con clima x capire col quadro acceso clima e radio quanto ci vuole a prosciugarla?! Oppure sono curioso di sapere con tutto spento e solo radio accesa...più che x prosciugarla x indebolirla in modo da indurla più o meno lentamente alla morte

per ora io son fermo a 2 totalizzate (megasgrat)...in confronto a losna sono un dilettante...

L'alternatore ha una curva di erogazione, e al minimo non riesce ad erogare piu' di tanto, per cui non e' impossibile che se accendi troppe cose per ore la batteria vada a scaricarsi.

Il clima a motore fermo non assorbe elettricita' (non funziona) se non quella della ventola interna, anche se pure quella al massimo potrebbe assorbire abbastanza (credo un 10/15A).

La situazione piu' critica al minimo e' quando piove, hai fari e fendinebbia accesi, tergicristallo, tergilunotto, lunotto termico, ventola interna al massimo. In quelle condizioni credo che l'alternatore dia forfait e si peschi un po' dalla batteria. Provero'.

L'assorbimento della radio dipende dal volume che tieni. Ci sono impianti stereo che a manetta possono assorbire anche 500 W (45 A circa), per cui dopo un'ora e mezza circa puoi dire addio alle speranze di avviare il motore.
Ma una radio normale a volume normale puoi ascoltarla per ore e ore tranquillamente.

Ma il clima non funziona a motore fermo perché non gira la cingha servizi?ma il fresco esce comunque...lasciano uscire un pò di gas nei condotti che viene spinto dalla ventola?

Esce un po' di fresco per qualche secondo, perche' l'evaporatore (il radiatore che sta sotto al cruscotto) e' ancora freddo, ma poi, scaldatosi quello, esce aria alla temp. esterna (o interna col ricircolo).

Se il motore non gira il compressore non gira e senza di quello il fresco non lo fai.

La Prius, forse, ha il clima col compressore elettrico, ma credo che da fermo si possa usare per pochi minuti (ciao batteria). Confermi, The Tramp ?

Probabilmente anche la condensa che si forma nei tubi, evaporando, aiuta a rinfrescare...

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Ho giocato anche io con gli Ampére.... (e continuo a giocarci!) 

Solo che non pensavo che il motorino d'avviamento di un 1300 facesse quasi 1kW - la panda (903) faceva i 400W - da li il mio errore.

quando lo spegni, le tubazioni sono comunque fresche... un pochetto imho sempre sene forma e quando lo riaccendi senti quella puzzetta di umido... solitamente, infatti, onde evitare, si consiglia di spegnere il clima un po' PRIMA di posare l'auto...

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