il collaudatore pro serve a verificare il POTENZIALE dell'auto.   Ed il suo parere è confinato al miniarticolo "in pista".  Come va guidata da guidatore medio lo scrive il giornalista in una pagina intera.   D'altronde non credere: fra i trackdeisti ce ne sono alcuni che vanno molto vicino a sfruttare l'intero potrenziale delle loro auto: in fondo è più facile che con auto da corsa.

Nessuna auto stradale è un'auto da pista, tranne elise, cat e gt3.
Tutte le altre possono essere abbastanza adatte alla pista, o poco adatte.
La Mito, facendo parte delle piccole con motori esuberantini, sicuramente fa parte delle "abbastanza adatte".   Ne ho superata una in tromba all'ultimo td.. 

Chi la guidava? Topo Gigio? 

guarda che il manico/gomme/assetto/freni  su queste differenze risicate di potenza contano un sacchissimo!!

Anche se...un momento...Losna, che auto guidavi quando l'hai superata?

sbagli, è il pacchetto Losna+swift+R888 che è messo benino... 

PS: non so che motorizzazione avesse, so solo che a tutti gli ingressi di curva si metteva a lampeggiare peggio di un alero di natale... 

PS: non so che motorizzazione avesse, so solo che a tutti gli ingressi di curva si metteva a lampeggiare peggio di un alero di natale... 

quando vieni a fare un giro con me, santommaso?

In che senso? Se entra l'ESP sulla MiTo lampeggia pure qualcosa all'esterno, tipo le 4 frecce?

... sì, anche in caso di frenata improvvisa succede: il lampeggio in caso di entrata dell'ESP però si può disabilitare tramite computer di bordo, non quello "frenata di emergenza" ....