Azz...  . Ma ne fanno ancora di cosi' "pure" o e' stato uno degli ultimi modelli dove l'uomo conta qualcosa ?

Addirittura senza regolazione del minimo non l'avrei mai creduto.

Quindi il minimo e' fisso, come coi carburatori ? Per risparmiar peso anche li' ?

che talebbanataaa!!

no quello (e l'assenza del limitatore) dipende dalla centralina Renault Sport che è stata montata dopo dal precedente proprietario, insieme all'acceleratore a cavo (invece che elettronico).

Ma che vantaggio dà l'assenza della regolazione del minimo? O è solo un effetto collaterale della centralina RS che non lo prevede?

la seconda che hai detto vantaggi ovviamente nessuno (anzi!). Ma la prontezza di risposta che ha con l'acceleratore a cavo vale il sacrificio!

Si, appunto, se c'e' gia' la componentistica (motore passo-passo per apertura farfalla, ecc.), che senso ha disattivarlo ? 

L'unico caso in cui mi rompe il minimo automatico e' quando devo partire su ghiaccio, e vorrei far scendere i giri al limite dello spegnimento per avere piu' trazione e non posso farlo.

Forse quella centralina viene usata nel trofeo, dove la componentistica viene bellamente asportata... (non ci vedo altra spiegazione).

penso anche io che sia così!

Ma come hanno fatto a sostituire l'acceleratore eletronico con quello a cavo ?

Hanno cambiato il corpo farfallato ? 

 yes. quello originale ce l'ho in uno scatolone in garage insieme ad altra roba che è avanzata (la vecchia centralina, il catalizzatore, etc)

Beh, allora e' chiaro.

Il corpo farfallato modificato non prevedera' il motorino del minimo che lo aziona (a meno che il minimo non sia regolato, come sul biturbo, da una valvola che regola il passaggio di aria con farfalla chiusa, ma e' una soluzione che e' stata abbandonata).

ma Homer la tu ha pure l'Idroguida!!!!

Che lusso!!!!

Io non ho : chiusura centralizzata, vetri elettrici, servosterzo, servofreno,etc etc

L'unica centralina è quella del motore ..... e quella dell'immobilizer che non uso (sennò non riesco a riccenderla ahahaha) !!!