Shhht! Qua è vietato parlar male delle auto che iniziano per A e finiscono per I. 

assurdo!

anche la punto era così... altre soluzioni sono criminali e, quotando il mauring, effettivamente certe soluzioni dovrebbero impedire l'omologazione di certe vetture...

In effetti ,come è possibile che non si possano cambiare le lampadine in modo semplice in alcune auto?
Se si fulmina un anabbagliante e le forze dell'ordine mi fermano,cosa racconto?Che devo tirare giù mezza macchina?
E se volessi rispettare la legge alla lettera,che dovrei fare?Abbandonare l'auto e tornare con un meccanico o chiamare il carro attrezzi?

Fortunatamente nelle auto che abbiamo in famiglia è semplicissimo cambiarle.
Nell'alfa basta sgangiare due mollette,viene via il copri faro interno e si ha accesso a tutte le lampadine...

Altro aspetto da non trascurare,è l'alloggiamento della scatola fusibili.
Ricordo che nella 145 si trovava nella zona pedaliera,molto scomoda.
Nella gt hanno ben pensato di raggruppare i più importanti (se non tutti,boh questo non lo so,perchè ricordo che nella 145 erano di più) vicino la batteria.Basta togliere il coperchio ed eccoli li.

tenete presente che i meccanici o elettrauti generici spesso non sanno mettere le mani su certe auto.
Più volte sulla S, per una semplice lampadina o cose simili, il generico voleva smontare l'impossibile, mentre in conce l'hanno sostituita facilmente conoscendo come e cosa smontare

Nella mia V50 è uguale (il gruppo è lo stesso - Ford e Volvo), almeno per le anteriori : basta sfilare un fermo e il fanale viene via.
Per le posteriori non so (il faro è lungo un km !)