ma questo risultato puo variare da un auto altra ad un ragazzo con la stessa auto della mia ha ottenuto 173cv e 359 nm

comunque altri preparatori o come caz....o si chiamano danno la stessa potenza senza possibilità di poter scegliere come ad esempio questi  http://www.autotuneheinz.be/index.php#//autotune//fr//BMW//1-serie//E81/82- E87/88 ('05 < .. )//116D//1509//115

scusa, non per rompere...ma allora cosi è anche peggio! questo modifica la centralina ma non sa esattamente quanto ottiene? cosa fa poi? agita una coda di zebra davanti al cofano? allora meglio uno che dice 150 cv...2% di errore..e stop.

imho per me ti esplode.

questo non è bello...

il tuo motore cosa aveva in più del suo?

Lo fanno lo fanno......oramai gestire una componente diverso consta in aggiungere un numero di disegno al software della logistica 

Tra l'altro, quale casa sana di mente mette a listino una versione depotenziata (+ economica) che gli costa industrialmente come quella più potente? E' come martellarsi le dita......

tony poi se non erro il disco frizione và dimensionato sulla coppia.

Si....si dimensiona per la coppia +15% per sicurezza....

ma no niente scuse figurati , il fatto è che anche se non rimappi se prendi due auto con lo stesso motore a volte non ottieni gli stessi risultati .......non ricordo chi una volta aveva scritto che le case hanno un margine da rispettare che sia in più o in meno

sgrat sgrat , speriamo di no
vedi la risposta che ho dato a Mariner  non gli costa niente,oggi giorno con l'elettronica si fa di tutto e poi bisogna vedere di quale auto modello si tratta,e poi visto il numero di cliente in più grazie a questa motorizzazione mi sa che non è proprio come martellarsi le dita per dire la verita e questo il punto che mi fa più paura 

Pininfa, ti faccio una ragionamento semplice.
Fare il motore della 120d metti che costa 100, e lo vendono a 1000.
Fare una versione che viene venduta a 800.....se continua a costarti 100, non è una cosa intelligente. Stai sopportando dei costi in più per cosa? per far comprare alla gente la versione da 800 anzichè quella da 1000 rimapparla?
Visto che, nonostante quello che dicono i preparatori, nelle case non son così pirla......se possono risparmiare sui costi sulle versione meno potente (trattamenti superficiali, tolleranze, lubrificazione, raffreddamento)...non ci pensano due volte.......

giusto ma e meglio avere 100 che la pagano 800 che 50 che pagano 1000, fatto sta che certo che la 116d non è uguale in tutto alla 118d a cominciare dai dischi freni e le pinze ........ma gli iniettori il turbo e anche il cambio è lo stesso so che ci sono altri componenti diversi ma non so quale esattamente ....e poi io non voglio convincere nessuno e la prima volta che faccio una cosa del genere spero solo di non avere problemi e se per malore dovrei averne sarete i primi ad essere informati  

iniettori-turbo uguali dubito 
sarebbero sovradimensionati, e quindi funzionerebbero male.....essendo poco efficienti

Tra l'altro, farli uguali significa ammettere che la 120d è quella più soggetta a rotture, essendo il motore più spinto, quindi con coefficiente di sicurezza inferiore.
Pensa che felicità gli acquirenti di 120d se passa questa convinzione......

A parte che anche io non credo che siano identiche...

Però il ragionamento può essere: ci sono acquirenti che non mi comprano la versione da "x" cavalli perché li ritengono troppi, quindi gliene faccio una da "x-30" così vendo più macchine.
Guadagno meno che a vendere la versione "full power", ma più che a non venderla affatto.

non stavo parlando del 120d ma del 118d il 120d rimappato arriva a 220cv e 430 nm