No, interventi del pilota per modificare volutamente l'assetto ....alla fine la tendenza "naturale" è quella che hai percorrendo una curva col motore in leggero tiro..

eccola allora una macchina naturalmente sovrasterzante, un filo di gas penso che sia sufficente con questa.
http://www.youtube.com/watch?v=ObFBtVbe-ug

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quindi ti riferivi all'affondare in curva per provocare sovrasterzo?


In ogni caso è quanto il nostro amico andrebbe cercando... In quest'ottica lui trova "naturale" che una TA sottosterzi una TP sovrasterzi...


Non ha capito ancora bene che se è vero che in alcune condizioni effettivamente una TP può essere condotta a sovrasterzare, facendo il cinghiale in quel modo si troverà stampato nel muro esterno della curva perchè in 90 casi su 100 l'auto gli partirà davanti...

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Posso rispondere dopo il 6 ottobre?


Esatto....
Però, se cerca quello, va cercando più una cosa da "spettacolo" che da "efficacia".....perchè lo slittamento oltre un (limitato) valore rallenta solo, non fa essere più veloci...

Vabbé buona notte.

Comunque sappiate che anche se socialmente la mia vita è sempre stata ed è un disastro, le mie convinzioni in campo scientifico - tecniche sono sempre state fuori dal coro e devo dire che - limitiatamente a questo campo - non mi è mai capitato di sbagliare.

Anche se lo sterzo della serie 1, ed è possibile, facesse schifo, mi sembra evidente che è molto diverso uscire da una curva con una serie 1 potente (senza controllo trazione, controllo stabilità ed altre robe del genere) rispetto a farlo con Golf GTI.

Ah, ok... d'altronde ognuno si diverte com gli pare... anche a me piacerebbe avere una vetturetta che mi permettesse di cinghialeggiare in quel modo, magari a velocità umane... così ti diverti pure per strada, senza bisogno di cercare il tempo che, sempre per strada, non è quanto di meglio si possa fare...

C'è sempre una prima volta...


In bocca al lupo... mi ti vedo, dopo aver carezzato il guardrail esterno:

"cazzo... com'è possibile... ho una serie uno... senza cazzi e mazzi... sono uscito di curva, ho accelerato e controsterzato, perchè trattasi di TP... e mo perchè mi sono corcato sul guardrail esterno? "

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Ma certo...se si dicesse "prendo la TP per fare le ciambelle al  parcheggio dell'esselunga" non avrei niente da ridire, al massimo gli consiglio caldamente l'autobloccante.
Dire "prendo la TP perchè è sicuramente più veloce di una TA"...mi prendo la presunzione (fondata) di porgere qualche obiezione....

Tra l'altro....non sarei così sicuro che magari una TP SENZA autobloccante sia più efficace di una TA con autobloccante, come ad esempio la mia.....dove i pattinamenti sono ridotti al fisiologico (se non pattina un filo l'LSD non funziona)...idem il sottosterzo...

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scusa... avevo dimenticato l'affermazione di partenza... abbi bontà, fra una "quisquila" e l'altra, qualcuna m'è passata di mente...

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in realtà differenze tra una ta e una tp ce ne sono...

non è che sono proprio ugiali a guidarle...

una ta se non hai le ruote dritte ha pochisisma direzionalità

la tp ha molta più direzionalità a ruote sterzate (poi ovvio che sottosterzano pure loro).

La tp ti permette di giocare molto più col pedale in uscita.

Ma per l'appunto si parla di uscita , non d'ingresso- percorrenza dove la differenza sostanzialmente la fà il tipo di vettura (peso, ripartizione massa, assetto etc etc).

E quindi come fanno a fare le curve le TA? Chiamano Ralph SuperMaxiEroe?