Mi è sempre piaciuto il paesaggio carinziano, fatto di dolci vallate e percorsi che s'insinuano ai piedi di
montagne, tra boschi di abeti e faggi. Le strade sono esemplari, perlopiù, sembrano pennellate e che
si snodano velocemente, con una rete viaria sempre ben segnalata e disposta: vale la regola di mantenere
il limite nei centri urbani (50: Achtung kinder!), altrimenti i 70-90 km/h di extraurbano su carreggiata
ampia e perfetta quanto un biliardo possono diventare ben di più .
Percorso: Nassfeld (p.sso Pramollo)-Hermagor-Kreuzen-Paternion-Spittal-Millstattsee-BadKleinkirchheim-
Ebene Reichenau-Nockalmstrasse-Innerkrems-Katschberg-Gmund-Weissensee-Weissbriach-Nassfeld.
750 km. in 2gg., moto egregia, soffre un pò sui pendii sopra i 1.700-1.800 m. slm, il mono galleggia nei
curvoni dal manto dissestato. € 40 di benzina, media €1,15 al litro tra A e I, si può parlare di 21 km/l. medi.

PRO:

• Disciplina degli austriaci (e non) al volante/manubrio;
• Paesaggi&percorsi mozzafiato, stazioni montane veri gioielli.
• Cura e manutenzione delle strade
• Assenza di extracomunitari, per una volta abbiamo gradito

CONTRO:

• Nockalmstrasse, definita la più bella strada d'Austria : troppo stretta la carreggiata,
  troppa quota che penalizza resa dei motori, morfologia comprensorio montano
  (nock=gnocco) non così irresistibile, specie per chi ha a mente le dolomiti
• I laghi non sono accessibili per chi non soggiorna presso una struttura locale,
  in 20 km. di lungolago (Millstatt-Weissen) non ci è stato possibile trovare un
  pertugio pubblico per depositarci al sole quell'oretta
• Tre strade chiuse per frana del manto ci hanno obbligati a deviazioni di totali 66km.,
  la sensazione è che si desideri troppo 'incanalare' nelle autobahn a pagamento (bollino),
  con pretesti risolvibilissimi
• Spocchia isolata del valligiano medio nei cfr. dell'italico turista, pur se in netto calo
  rispetto agli anni 80-90: mi sono sentito apostrofare a voce alta e a 2 mt. da me
  con un 'Power Ranger' seguito da grasse risate x il solo fatto che mi sono fermato
  a bere in un baretto sulla strada in tuta e stivali da moto: immediata la mia replica
  'Jawhol, Power Pirla' con fermo immagine verso il soggetto e mano chiusa in segno
  di affetto . La fine della loro sghignazzata e seguente sguardo basso hanno messo
  la parola fine all'inutile siparietto
• Maledetta la volta che non mi sono portato il Tom Tom

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 Primo avviso di strada chiusa al Nockalstrasse (al penultimo di 35km.!).jpg (36.8 KB - scaricato 81 volte.)
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 Sosta boschiva con postazione di Pikkola Vedetten Prussianem.jpg (94.2 KB - scaricato 80 volte.)

 

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Manca la luce segnaletica per gli aeroplani sulla borsa da serbatoio

 

Taci che non ho aperto l'ultimo scomparto, o meglio, ho taciuto alla morosa che ce n'era ancora .
Cappero, perfino il phon e la bottiglia dell'acqua calda m'ha fatto caricare

ahemmm....non ho coraggio a dirlo...maaaa.....aehemmmmm.....
sono questi i casi nei quali si apprezzerebbe una CBF 1000 ST con valigie
..... qualcuno mi fermi...

Beh, non vedo cosa ci sia di strano a preferire una moto espressamente da turismo, per fare del turismo...

Ad esempio anche una bella Guzzi V50 di 30 anni fa sarebbe stata piu' comoda... 

Non vorrei fare il sofistico, ma mi consola sapere che posso sempre contare su ognuno
dei 6 rapporti disponibili

 

Perfino uno in piu' della Guzzi.... 

E coi limiti austriaci, l'ultimo rapporto ti serve a poco. 

Perche' preferire una moto da turismo quando si puo' avere una sportiva* con le borse 



*sportiva eh, non supersportiva, non iniziamo

Ho visto che l'han tolta dal listino... un successone ! 

Anche, perché no. Magari con 4 cilindri però

L'hanno tolta dal listino perché sta per essere rimpiazzata dalla nuova "Strada Aperta" o Openroad o come cavolo la chiameranno.

Anche 3...



non deve essere malvagia (ma la forcella tradizionale, che, non ho dubbi, funzionerà benissimo, le fa perdere appeal)

Macche' !

Per il Walt ci vuole questa.