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Acc... come supponevo la 1.3 S a carburatore in rettilineo si ciuccia la 1.3 imola ad iniezione come niente... 

Uffaaaa... ho solo dichiarato di non comprendere la paranoia da cronometro che porta a spendere fior di soldi e passare la vita in pista, pur comprendendo la gioia che puo' dare una giornata pistaiola.

La "sfida", se cosi' si puo' chiamare, io la intendo come andare il piu' forte possibile col mezzo che si ha, fosse anche una uno sting. Se poi ci spendo 10.000 euro di assetti, freni, motore e cambio, e' chiaro che vado piu' forte, ma mica e' merito mio ! Ed ho sempre una uno sting, che mi fa schifo anche se va piu' di un Porsche.

Quando e' bagnato, con la 33 (gomme Pirelli del '99) si fanno numeri micidiali a velocita' ridicole. Ma piu' di cosi' oggettivamente non si puo' andare, quindi sono soddisfatto di me stesso e mi diverto anche se mi passa una nonna con la nuova 500 e il nipotino dietro. 

Dovrei cambiare le gomme ? Cambiare macchina ? Per fare le curve a 70 anziche' a 50 ? O staccare 10 metri dopo ? Chemmifrega ! Provate voi a far meglio nelle stesse condizioni !

No, quello non lo farebbe (quasi) nessuno qua dentro.
Più che altro i soldi si spendono in quei punti che sono veramente deboli per un'auto di serie e che ti limitano, ovvero gomme e fading...

Ti limitano nell'uso esasperato e anormale della pista.

In montagna puoi incontrare fior di giovani del luogo con auto totalmente di serie, anche veramente merdose sulla carta, che ti danno la paga alla grande, senza tante pippe sul fading o sulle pressioni delle gomme. Sono quelli che mi stanno sulle balle e mi fanno sentire molto scarso ! 

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Da questo discorso sembrerebbe che il pilota non contasse niente: allora perche' devo essere contento di andar piu' forte ? Perche' ho speso di piu' su gomme e freni ? 

"a parità di doti di guida" penso fosse implicito...

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Che polli...

Ci sono un po' troppe parita' nelle ipotesi.

La realta' e' che un pilota con macchina sulla carta molto perdente puo' dare la paga ad un altro con macchina piu' prestazionale.

E questo lo si vede di piu' su percorsi "normali", ovviamente, perche' e' chiaro che in pista uno che in rettilineo prende i 200 o ha freni super non avra' difficolta' a battere uno che arriva a 140 e ha i freni a tamburo.

Ma la conoscenza del percorso fa un buon 80% del risultato, non puoi basarti sui percorsi su strada normale.
Quello con la macchina da 200km/h manco ci si ingarella con l'altro che fa i 140, in pista, sono su due livelli tecnici diversi, ognuno si diverte col proprio passo.
Altrimenti in pista dovrebbero andarci solo le Formula 1...

Per dire...
Io non ho una moto da pista ma quando ne ho la possibilità (raramente, purtroppo) ce la porto lo stesso. Poi, chiaro, un po' perché sono un fermo, un po' per ovvi limiti tecnici, mi passano in tanti, con le sportive quasi tutti, ma chissenefrega, mi diverto lo stesso...

Dovevi vedere l'ultima volta, girava una Motobi GP degli anni '70 con frenazzi a tamburo che andava come una scheggia!
Ma lui mica "gareggiava" con noialtri con le naked buone per portare la morosa al mare, ci ha superati e amen, ha proseguito col suo andazzo, e noi col nostro (andazzo che per strada sarebbe stato assolutamente irriproducibile, per una mente dotata di un minimo buon senso).

Se non ti interessano i tempi, gira solo col bagnato, butta su gomme piu' strette possibile e dure come il marmo, le gonfi a 4 atm, il grip va a farsi benedire, non si rovinano, i freni non si surriscaldano e sei a posto. 

Ma a chi la racconti che non ti interessano i tempi ?

Anche su pista può capitare di andare più forti con auto inferiori sulla carta.....e anche lì conta il manico.
Forse anche più che su strada, perchè su strada c'è sempre il fattore "incoscienza" che gioca di più, visto le conseguenze di gran lunga peggiori di ogni singolo errore.

Sulla strada che ho postato, mi fosse arrivata dietro a canna una Ax 1.0 l'avrei fatta passare senza manco provare a seguirlo!