hai una perdita al radiatore, un cerchio criccato, il parabrezza scheggiato, una staffa dello scarico marcia, una candela svitata, un sedile che traballa, il volante allentato, pipì di gatto nel lavavetro...

fottiti (domenica mattina mi ha rifatto lo scherzetto del falso contatto  poi è partita e non ha dato più problemi...porti sfiga...)

se hai normali gomme stradali, che non siano delle /35, conviene alzare la pressione per un semplice motivo: così limiti l'usura della spalla, che può essere veramente distruttiva...
questo il risultato di qualche trackday sulle mie GY F1 di serie...

Se invece hai delle semislick, che hanno una spalla molto più rigida, allora è giusto abbassare le pressioni.  Con le R888 tengo 1.7 o 1.8 davanti ed 1.9 dietro, a freddo, che più o meno fa 2.2 su tutte a caldo.

ed aggiungo: anche una spruzzata di quello spray speciale per cavi elettrici, non ricordo il nome...

sfiga te la porti tu da solo.  Però nella sfiga sarai fortunato: si spegnerà definitivamente sul punto più alto del passo, e potrai tornare indietro fino a torino sull'abbrivio...

Controlla i cavi dello spinterogeno, che non ce ne sia qualcuno spelato.
Sembra una cazzata....ma per quello (spelatura inferiore al mm) il GTV NON partiva......un pò di nastro isolante e ualà...con i carbs pieni parte in mezzo giro.....

cioè compri delle gomme sportive solo per farmi provare la tua auto?  sei gentilissimo!!!

bah! un altro ingeNiere tutta teoria e niente pratica... 

dovrebbe espellere l'umidità ed agire da protettivo....  penso che l'impiego di elezione sia sulle parti elettriche delle moto, magari A@&£ ne sa di più....