marco il cardiochirurgo da cui mi servo alla bisogna , pur essendo un generico , è uno dei pochi capaci , se non l'unico  in alessandria , di mettere le mani su mostri di cotanto pedegree . nella sua officina stazionano supercar del calibro di lamborghini , porsce e ferrari . proprio ultimamente ha cambiato le cinghie ad una 355 della serie " corsa " . poichè per arrivare  ad avere uno spazio decente per lavorare bisogna praticamente sbarcare il motore  lui fattura circa 10 ore di mano d'opera per l'operazione.
sulla 355 , sempre stando a quanto dice lui  , anche per cambiare l'olio bisogbna comunque smontare  la parte posteriore della vettura ..

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ingnegnerizzate con i fiocchi vedo
giusto quello che ci vuole per interventi rapidi in pitlane

meglio una cosa semiartigianale che una sw argento 2.0 tdi secondo me. ah dimentico chi sei scusa .

ricordati chi sei



se è ingnegnerizzata col culo e tocca smontare mezza macchina per cambiare il CD nell'autoradio continuiamo a incensare giusto perchè è verniciata di rosso

Non erano le A4 che dovevi smontare mezza macchina per cambiare la cinghia? 
Fare un'auto leggera, con un motore grosso e potente qualche compromesso lo impone.
Sennò facciamo tutte auto come la Tipo 1.1, dove aprendo il cofano vedevi per terra....

ti ringrazio Fabry, così è già una stima approssimativa.

per la cronaca comunque anche le porsche sono molto rognose da sistemare, data la posizione della meccanica, molte volte bisogna smontare gran parte del retrotreno per intervenire con tutto ciò che ne consegue per i costi di manodopera.

lo so, avevo 5 minuti di scazzo e ho postato a quel modo, ma anche Seth si accende subito come un falò.
per me è chiusa qui