Ciao
confrontino interessatne ripreso da 4 r http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=823
beh che dire... la 500 abarth vince in tutti i rilevamenti... consumi compresi.... 
a.... vince anche nel prezzo  (circa il 20% in più)

Abarth "500 1.4 T-Jet 16V" Citroen "C2 1.6 16V 125CV VTS" Renault "Twingo 1.6 16V RS"
 
Velocità max (km/h) 
 201,991 (in V)  196,008 (in V)  194,218 (in V) 
 
Consumo (km/l)
media d'uso, statale 15,9  13,2  14,1 
 
media d'uso, autostrada 10,8  10,5  10,1 
 
media d'uso, città 12,2  10,3  10,3 
 
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 8,2  9  8,4 
 
400 m da fermo 15,9  16,5  16,1 
 
1 km da fermo 29,4  30,4  29,9 
 
Ripresa in V (a min/max carico, secondi) 
70-120 km/h 13,2/16,2  0/-  0/- 
 
1 km da 70 km/h 29,4/-  30,9/-  30,2/- 
 
Frenata con Abs (a min/max carico, metri) 
spazio d'arresto da 100 km/h 40,4/41,2  42,7/41,6  43,3/44,1 
 

la differenza nei consumi e' piuttosto sensibile, se veritiera.

beh a velocità costante è pur sempre un 1.4 contro un 1.6... ci sta che consumi meno.

la Prius infatti è un 1.5 e consuma meno...

la prius consuma meno. Punto. E' un assioma incontrovertibile

beh, media d'uso in citta'/statale/autostrada spero non fossero a v cost.

bel chiodo la twingo  consierata l'esperienza renault nelle piccole pepate mi aspettavo dati più interessanti .
la 500 continua ad essere  davvero un'ottima macchinetta divertente .

Perché? A parte la velocità max, gli altri rilevamenti sono di poco peggiori rispetto a quelli della 500...

la abarth consuma di meno grazie al fatto di essere 1.4 e di avere un piccolo turbo che ottimizza il tutto credo
gli altri 2 sono aspirati e vanno sempre tirati per stare nella zona sfruttabile, ergo i consumi vanno

non penso che abbiano fatto delle specialine per rilevare il consumo medio in citta'/statale/autostrada (immagino il motore tra i 2 e i 3000)
sicuramente il downsizing con turbo aiuta, ma sinceramente mi apsettavo una differenza non cosi' drastica nei consumi, anche perche' presumo che la 500 sia euro5(ready), mentre le altre euro4

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Probabilmente la 500 può permettersi un cambio più lungo delle altre due...

Se le altre due devono essere "sportivette" e devono dare "sensazioni", potrebbero aver optato per un cambio corto in modo da far girare sempre il motore in alto...

Comunque 4R non è che sia di provata affidabilità...

E' anche giusto che la 500 vinca sotto tutti i fronti (seppure di poco)
La paragonano a 2 motori aspirati di cilindrata superiore (consumi maggiori) di cui uno abbastanza vecchio (la c2 ha un paio di anni sulle spalle).

NIENTE DI MENO....

E il motore della C2 ha altro che due anni sulle spalle! È derivato dal "solito" TU il cui progetto risale al 1987...
È quasi un miracolo che sia ancora lì

il 1.4 Fiat deriva dai fire... figuriamoci...