aggiungo:
forse solo quando freno?

Ancora pasticche ? Secondo me gia' ne abusa pasquale, di quelle che ti fanno strano, se le diamo pure alla macchina siamo a posto.

ma se tu spurghi il circuito svuotandolo del tutto e lo riemi di nuovo e ci ritrovi le bolle non è che magari c'è un buco magari una giunzione del cazzo o un tubicino che lascia entrare aria quando è in pressione?

ma tu hai mai visto come è fatto un circuito frenante ?

oppure come si effettua la sostituzione del liquido

no... qualcosa non ti è chiaro...
per sostituire il liquido dell'impianto frenante si opera diversamente... ovvero, si lascia uscire il vecchio liquido dagli spurghi sulle pinze e si rabbocca col nuovo liquido fino a quando fagli spurghi non esce il liquido nuovo (differenziabile grazie al colore)

ok questo è chiaro ma visto che di aria continua ad uscirne significa che da qualche parte entra, altrimenti ce n'era 10 litri nella pompa dell'abs.
sulle vecchie fiat succedeva che entrasse l'aria, con la tempra a mio padre capitò di trovarsi quasi senza freni. successivamente spurgava il circuito con frequenza specialmente andando in montagna e usciva spesso qualche bollicina.
però mi pare di ricordare che ci fosse una valvola apposta per l'aria, oppure si faceva frenando col vasettino aperto boh

forse gli finiva il liquido nella vaschetta di riserva (per via di qualche perdita) e quindi la pompa "aspirava" aria ... forse


poi aspirazioni d'aria dal circuito non penso se ne possano verificare , in quanto, il servofreno funziona a depressione e le condotte stanno cmq ad una pressione lievemente superiore alla pressione anbiente (in condizione di "riposo")

... a volte l'aria si forma con il liquido esausto che cattura l'umidità e riscaldandosi in prossimità delle pinze, l'umidità diventa "vapore" ... in  grandi linee... ora scappo ciau

e bravo pasquale

ok, in un circuito in ottimo stato non dovrebbe entrare aria. altrimenti entra eccome, oltre all'aria umida assorbita dal liquido vecchio, non è che il circuito è perfettamente sigillato in pressione può avere benissimo delle perdite. il vasetto non ha una pressione positiva tu puoi tranquillamente farci entrare tutte le bollicine che vuoi ed è quello che presumibilmente accadeva alla macchina di mio padre.

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da non crederci!!!!!
il problema all'impianto frenante non era l'impianto frenante in se(con annesso sistema ABS), ma SEMPLICEMENTE il fatto che stavo per perdere la ruota anteriore destra!!!!

circa 3 mesi fa il mio mecca di ""fiducia"" ha sostituito il cuscinetto del mozzo di suddetta ruota
e non avrà stretto il dado del mozzo con la chiave dinamometrica e col tempo il dato si è dato ad allentare a tal punto da far uscire la ruota fonica dal raggio d'azione del sensore ... ma me ne sono accorto solo quando la ruota aveva acquistato tanto gioco assiale tale da far toccare il disco freno alla pinza freno!
la corsa più lunga del pedale era data dal fatto che il pistoncino della pompa indrietreggiva al muoversi del disco(che ovviamente spingeva i pattini freno verso "l'esterno")

bene. felice che si sia risolto il tuo problema. che dici? lo mandiamo affanculo il mecca di fiducia e ne prendiamo un altro?

gran pezzo di meccanico,non c'è che dire..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

minchia meno male che è il "tuo" meccanico di fiducia

Pasquà... Calimero ti fa una sega...