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ma generalemnte i fondi hanno poca espereienza di gestione operativa...

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Già, anche perchè l'ingresso di Cerberus ai tempi fu dettato più dalla necessità di evitare che i tedeschi lasciassero fallire Chrysler. Probabilmente la situazione era dura allora, lo è ancor più oggi e a maggior ragione serve qualcuno che dia una mano a raddrizzare le sorti dell'azienda e (paradossalmente) a garantire uno sbocco sui mercati emergenti, dove invece Fiat non è messa poi così male, soprattutto in India e Brasile, ma anche in Turchia e Nord Africa. 

Secondo me Marchionne è geniale. Tutti ormai pensavano che Fiat fosse destinata solo ad una fusione con PSA o Mercedes o BMW facendo quindi una parte da co-protagonista. In questo caso invece gioca da vero protagonista, acquisendo una rete commerciale non indifferente in un mercato che una volta risvegliato puo' fare veramente dei numeri per una azienda di queste dimensioni. Non dimentichiamo poi che negli USA le auto medio-piccole non sono così diffuse e quelle di Torino potrebbero essere una novità... Se poi aggiungiamo il costo zero dell'operazione...

 

Trallallà Trallallà 

Occhio che le altre alleanze non sono mutuamente escludentesi......

S'inizia a delineare nei dettagli operativi la recente unione fra Fiat e Chrysler. Ieri pomeriggio Sergio Marchionne (nella foto a fianco) ha intrattenuto con l'abituale piglio gli analisti finanziari di mezzo mondo, illustrando i risultati finanziari dell'ultimo quadrimestre del 2008 e rispondendo alle inevitabili domande sul matrimonio dell'anno.

Il big boss di Torino ha ribadito che la sua azienda non "metterà soldi" nell'operazione, pur avendo l'opzione di portare il proprio peso azionario dal 35% attuale al 50%, e che il vero significato dell'operazione va trovato nello scambio di know-how fra i due gruppi. Ha comunque tenuto a precisare che l'accordo è fortemente subordinato all'approvazione, da parte del governo di Washington, del prestito finanziario che il ministero del Tesoro ha promesso alla Chrysler.

A chi gli ha chiesto se sarebbe andato a Capitol Hill assieme ai top manager di Detroit per perorare la causa del gigante in difficoltà, Marchionne ha poi risposto: "Spero proprio di no. Del resto, La Sorda e Nardelli, i due capi di Chrysler, sanno meglio di me come muoversi".

A margine di questo appuntamento, che è sembrato a molti l'ufficiale investitura di Marchionne quale gran visir del nuovo mega-gruppo, è da registrare l'inizio degli scambi fra tecnici. Ralph Gilles (nella seconda foto), vice presidente del design Chrysler, in occasione di un congresso organizzato da "Automotive News" a Detroit, ha ufficializzato che già dalla settimana prossima gli stilisti delle due case cominceranno a lavorare assieme per delineare il futuro piano di prodotto. E non ha escluso che la 500 potrebbe arrivare negli States. Del resto, Gilles è l'uomo ideale per una simile partnership: la sua auto preferita è l'Alfa GT degli anni 60...

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=169175

il mercato tutto sommato l'ha presa bene... 

già
qui stanno come al solito manovrando a piacimento per fare qualche decina di milioni di euro di plusvalenza di botto...se non fossi già dentro entrerei ora senza pensarci
queste quotazioni sono ridicole...

dimostrazione che la vecchia stroriella del broker divenuto miliardario investendo in borsa sui titoli che la freccetta andava a colpire tirata contro una  pagina titoli del wall street journal utilizzata come bersaglio da parete è assolutamente vera .

non ne sono cosi sicuro, se una società (non parlo di questo caso ma in genere) salta non prendi un pio.......

e di ditte che possono saltare ne vedo in abbondanzia...

lo so che se salta gli azionisti perdono tutto...ma fiat non salta!
(SGRATTTT....SGRATTT....)

a me pare Clint Eastwood...