No, puoi benissimo avere ragione, è che mi era sembrato sentendo la trasmissione che avesse detto 750 CV. Probabile che mi sia sbagiato.

Infatti avevi ragione, dice chiaramente 650 CV. Ma la Koenigsegg non ne ha 800? È un casino con queste auto in serie limitata...

Il vero casino è la Koenigsegg, ne hanno fatto un sacco di varianti in poco tempo. Nei tempi di TG ho letto la versione "CCX", la "CCX" che hanno fatto provare al 'ring quelli di Evo ha 915cv. Nonostante l'enorme divario in termini di potenza e il peso molto simile, ha preso diversi secondi sul giro dalla Zonda (miglior tempo: Maserati MC12) e l'ha superata di poco nella velocità di punta. Il classico esempio di quando, anche tra le supercar, il motore non è tutto...

bello l'articolo ci Evo con le super car provate al ring

bhè ma quello è chiaro , a certe potenze il telaio/aereodinamica, freni , ammo conano forse più di qualche cv in più.

cmq sono propulsori diversi di cui uno pesantemente sovrlimentato.

la hyppo fa ridere rispetto alla Zonda, con quella padella che tira su in verticale poi quando frena

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a me fa ridere assai invece, vedere quella pala bianca che si innalza...
la Zonda invece mi sembra un po' corta di motore nel video, o forse i rapporti non sono adatti a quel "tracciato"

eh si....solo 650 cavalli su 1300 chili, con 3 giga fototroni di coppia.......sarà una monnezza
 

In che senso "corta di motore"? Se c'è un'auto che di sicuro non lo è, questa è proprio la Zonda... motore aspirato da 650cv su circa 1400kg di macchina

Nel senso che mi sembrava fosse troppo strozzata dal rumore, come se fosse sempre a limitatore...
Intendiamoci: io adoro la Zonda, non era una critica

Può darsi che sia semplicemente il tono del suono, la Veyron è molto più silenziosa in confronto