In rete leggo che la nuova Tata Indica è stata equipaggiata con il 1.3 mjet di produzione Fiat.
http://www.badzu.net/go.php?id=34496
Questo secondo voi non apre nuovi e più certi scenari circa lo scambio di know how tra Fiat e Tata?
Il Lingotto secondo voi cosa riceverà in cambio?
Supporto logistico in India e in Asia in generale oppure qualche piattaforma tecnica da Jaguar,considerando pure che gli accordi con BMW sono per adesso congelati?

mi pare un motore costoso per una low cost.

Tata ricordiamo possiede nel suo impero anche acciaierie etc etc

E' incredibile come inventino nomi nuovi, adesso il 1.3 è:
"the new 75 bhp 1.3L Quadrajet Common Rail Diesel Engine"

presumo inoltre che il:
"65 bhp, 1.2 L CVCP Safire MPFI petrol engine"
altro non sia che il buon vecchio FIRE 8 valvole...

Quella potenza (65 cv) la sviluppava il 1.2 fire che montava in Italia l vecchia Palio...Quindi direi più che probabile...
Certo che sto fire non vuole proprio sentirne di andare in pensione..

Condivisione costi sviluppo nuove piattaforme.
E magari qualche soldino cash.........

Cmq non è fatto a Bielsko Biala, ma in India (come il Fire)


E' come il NUOVO 1.3 TdCi...che però, visto che è di origine Fiat, è accusato di essere troppo rumoroso (nonostante il largo uso, come no, di fonoassorbente) e pure di consumare troppo. 
(dichiarazioni di 4R sulla nuova Ka. Quanto ci scommettiamo che il giornalista gira con una Focus nuova di pacca?)

bamba indiana per lapo

ed il " 30 bhp 0.64 aircooled engine PFCarburator" cioè il bicilindrico 30 cv 654 cc della Panda 30 dove lo montano?

Lo metteranno sulla Tata Nano. Versione speciale "Powered by Girmi"

Lo monta oggi la gpunto 1.2...la mia auto per altro 

Sil 1300 mjet ho letto in una prova di un pò di tempo (auto journal) fa cose contrastanti sul consumo: ottimo su Panda (la migliore nella sua categoria), che non aveva il DPF, cattivo su 500 con il DPF, c'era più di un l ogni 100 km di differenza, e alla fine consumava quasi quanto il 1200 a benzina. Possibile che il DPF influisca così tanto?
La mia Panda non ha il DPF e consuma molto poco. Rumoroso il 1300 mjet è rumoroso, in confronto a Peugeot di simile cubatura, anche se in confronto a 3 cil PDE è quasi muto 

... il 3 cilindri PDE di un mio amico mi fa tremare i vetri di casa da quanto rumore fa la mattina appena acceso. 

Il DPF influisce per un 10% buono

Quanto al rumore.
Alla fine TUTTI i motori sono rumorosi, la differenza la fa QUANTO fonoassorbente metti...........
Se ne metti poco per risparmiare......

Non è affatto così, la rumorosità originata dai motori varia molitssimo da un modello ad un altro. E purtroppo Fiat è abbastanza idietro su questo campo, mentre Renault, che faceva diesel rumorosissimi ora fa motori molto silenziosi. Per cui il fonoassorbente è una soluzione di ripiego, metterne di più per colmare le lacune del motore significa aumentare anche i pesi ed i costi.

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Confermo, ricordo la tua macchina... e ricordo anche il 1.8 tdci di Ford, quello da 115cv... molto molto silenzioso...