forse un tempo anni e anni fà ma se guardi bene i proprietari di supercar di larga diffusione vedrai che molti sono

palazzinari
ag. immobiliari
venditori d'orologi
piazzisti d'ogni genere
tragattini vari
etc etc

gente che ora guadagna molto molto meno


Cioè non c'è solo il sultano il principe l'oligarca che si compra queste marche (non parlo di bugatti , pagani, keongigigigsisensnsns etc ) ma anche gente più comune e soprattutto meno danarosi.

PArlo di supercar commerciali in versioni plebee (che poi sono quelle da numeri raltivamente importanti.)

Vedrete

Quelli li vedo molto più clienti Porsche.

Vi prego e dico sul serio:

Alura, c'è un modo di raccogliere tutti i messaggi del Dogui agendo via codice? Ne facciamo un libro... Marcello d'Orta, anni fa fece fortuna con io speriamo che me la cavo, potrebbe essere lo stesso per noi...

Chissà perchè, anche i manager vengono cacciati e spesso senza le buonuscite dei vari Cimoli & c., i piccoli industriali falliscono e la Ferrari non se la possono più permettere. E' un luogo comune francamente irritante, non è che è solo Bill Gates che compra la Ferrari ...

Infatti, la Ferrari è l'auto che viene presa dal manager bancario o dal gestore di hedge fund, non solo dal nababbo saudita. Per quest'ultimo cambia poco, se anche al posto di guadagnare 1 miliardo all'anno guadagna solo 500 milioni la Ferrari se la può permettere comunque, diverso è il caso di chi ha un fisso di magari "solo" 100'000€ e quest'anno non vedrà il bonus che l'anno scorso era di 500'000€ ridursi a 0; con un reddito di 600'000€ all'anno uno la Ferrari se la può permettere, con 100'000 no. Mi trovo quindi perfettamente d'accordo col Dogui a questo giro.

Claudio, quanti piccoli industriali italiani conosci con la Ferrari?

Il grosso dei clienti Ferrari sono collezionisti multimilionari, petrolieri arabi e russi, e adesso qualche magnate cinese e indiano.
Tutte categorie che non saranno così pesantemente toccate dalla crisi.

Non in maniera tale da far crollare le vendite fino a mandare in crisi l'azienda del cavallino, cosa di cui godrebbe il playboy al crudo......

Mica tanto, dei proprietari di Ferrari che conosco la maggior parte sono al di fuori di queste categorie, a parte un paio di oligarchi il resto sono manager che risentiranno tantissimo di questa crisi, e che se va solo male si terranno quella che hanno, se va peggio dovranno provare a venderla (con poche speranze a mio modo di vedere).

Ne conosco tanti, anche commercianti, in fondo una 430 non è che sia poi una macchina inaccessibile. Solo coi cinesi russi e indiani, Ferrari chiude, e petrolieri e americani hanno altro a cui pensare. La crisi colpisce tutti, c'è chi deve rinunciare alla Panda, chi al Q7, chi alla 430, chi alla Veyron. Il sultano del Brunei se ne frega, a re Abdallah le Ferrari credo non interessino, per cui non è che la Ferrari sia al sicuro.

Rimango scettico su una crisi Ferrari
Al massimo i clienti vedranno diminuire il tempo d'attesa, ma non credo che arriveranno a dissaturare in modo significativo le linee.

Piuttosto è più critica Maserati se vogliamo....

Ma io non ho detto che andrà in crisi, dico solo che per molti clienti Ferrari la crisi si fa e farà sentire, non è che se hai una Ferrari sei un intoccabile miliardario.

Tutto dipende da quanto a lungo si prolungherà questa crisi, se saranno mesi Ferrari ne uscirà sicuramente indenne, se dovesse continuare più a lungo sarà dura per tutti. Dopo le ultime evoluzioni io tendo ad essere sempre più scettico, la nuova recrudescenza del terrorismo islamico avrà sicuramente effetti sulla crisi, la pirateria nel golfo di Aden è una ulteriore mazzata ai commerci internazionali, le speranze di cambiamento di Obama sembrano già essere cadute nel dimenticatoio vista la scelta della squadra presidenziale, mi sa che i prossimi mesi saranno favorevoli per chi cerca una Ferrari di seconda mano.

Su con la vita Beppe  , in fondo c'è anche il buon vecchio Paul Volcker appena nominato a presiedere il comitato anti crisi. Altro che Greenspan 
Comunque sarà dura e rallegrati che tu non sei all' UBS ...

Secondo me il problema Ferrari è relativo. Ridurranno la produzione e magari gli impegni sportivi, ma sopravviveranno. Se anche tutti gli operai Ferrari dovessero finire in cassa integrazione, sono meno di quelli che metteranno sicuramente i costruttori generalisti. E il problema da questo punto di vista non è solo l'auto.

E poi bisogna anche considerare che gli USA sono un mercato fondamentale per Ferrari, ed è vero che non le acquistano solo magnati o sceicchi. Anzi..

esatto,e in questo caso avere produzione limitata e tempi di consegna lunghi è senz'altro una scelta azzeccata.