In un post riguardante la F1 del 2009 avevo previsto alcuni giorni fa che forse solo la Ferrari avrebbe chiuso il bilancio 2008 in pareggio e attivo, ora sono curioso di sapere de ho avuto ragione vdedendo le altre case automobilistiche.

Vedremo ocme evolverà il 2009 ma le arie son cupe.

Del resto a Maranello se non erro vengono prodotti molti compenenti /lavorazioni anche delle maserati ---

Infatti i giornali scrivono solo fesserie perchè da noi non è stato messo a casa nessuno al contrario di Maserati dove oltre 50 sono stati licenziati....
A Maranello è calata la produzione di motori Maserati ma ai dipendenti Ferrari non ha causato alcun danno.

oltre al motore cosa producete li?
credo verniciate e poi?

Inutile farsi illusioni sul 2009.Anche perchè non è vero che i consumi di altissimo livello tengono; proprio l'altro ieri ero con un amico che vende orologi Patek Philippe da 40 anni, pezzi anche da diverse centinaia di migliaia di euro, e mi diceva che il calo l'hanno avuto pure loro, e anche sui pezzi più costosi (vicini al milione di euro) per i quali c'era la fila, con consegne minimo ad un anno e mezzo.
Nessuno è risparmiato dalla crisi, a meno che essa non passi subito, cosa che non mi pare credibile, nè prevedibile.

E sia chiaro: non è che per una percentuale piccollissima di facoltosissimi consumatori sia scomparsa la capacità di comprare oggetti molto costosi, è anche un fatto psicologico, a volte persino di immagine, mentre si licenziano operai o si chiedono aiuti pubblici è più difficile esibire oggetti di gran lusso.

Diminuendo la produzione di Maserati in Ferrari potrebbero destinare alcuni dipendenti sulle linee dei modelli Ferrari, se ne gioverebbero i clienti che vedrebbero diminuire i tempi d'attesa delle consegne.

ma se leggi sul pezzo di omniauto Ferrari non vuole far diminuire la lista d'attesa.

Scusatemi, che differenza c'è tra avere una lista di attesa di due anni o di un anno? Se io produco 1000 pezzi l'anno, e invece di 3000 ordini inevasi ne ho 1500, a me cosa cambia?

che per farlo bisogna aumentare la produzione. Aumentare la produzione ha un costo non indifferente e si rischia, in casi come quello attuale, di trovarsi con la domanda che supera l'offerta e le fabbriche che devon restar ferme x mesi interi per "recuperare"... la Ferrari non corre questo rischio ora come ora, ma evidentemente vogliono mantenere il loro status di "elite" anche per il numero limitato di pezzi venduto nel mondo...già son passati a quasi 10k auto vendute all'anno...cifra impensabile ai tempi del Drake! e non dimentichiamoci che essere un piccolo produttore ha anche dei grossi vantaggi in termini di rispetto di un sacco di normative europee e non (omologazioni, rispetto dei valori di inquinamento, etc)

E poi la lista di attesa (e il fatto di poterla saltare in certi casi...) fa parte dell'esclusività di un prodotto, non basta avere i soldi per avercelo, bisogna mettersi in coda...

come il prosciutto crudo dal salumiere del supermercato ?
scusa, pessima questa.......