è veramente brutta, preferisco affumicare tutti con il mio particolato piuttosto che guidare un'auto così brutta.

se non erro a milano il comune allunga qualcosa come 5 o 6mila euro come incentivo ai taxisti che passano all'ibrido . non so se questi incentivi vengano erogati direttamente oppure tramite una convenzione con toyota

speravo meglio come evoluzione , vorrà dire che nel 2010/11 quando cambierò la bravo se non sarà disponibile la Prius III cambierò mire .

Comunque è strano il concetto del brutto, io trovo brutte le macchine a tre volumi, per esempio le medie della triade le trovo molto brutte, molto meglio Delta, Prius e tante altre un pò meno scontate. Odio i coupè, amo gli spider e le macchine funzionali come la Materia. De gustibus ...

le macchine a 3 volumi non sono brutte, bensi' classiche.
la materia e' funzionale quanto un posacenere, rispetto alla panda, che e' anche piu' simpatica.

Si, e inoltre Toyota fornisce le vetture con una garanzia estesa e un allestimento specifico. E poi c'è il passaparola, quasi tutti i tassisti con cui ho parlato e che avevano la Prius mi hanno detto che non tornerebbero ad una vettura tradizionale: niente vibrazioni e consumi al minimo, ottima ripresa e la possibilità di usare la trazione elettrica quando devono spostare la macchina solo di qualche metro, il che capita spesso, quando sono in colonna nei parcheggi.

Tu dici classiche, per me, e ripeto per me, sono brutte  La Materia è molto funzinale, peccato consumi un botto.

Comunque ci sono anche altre auto ibride...la lexus rxh ad esempio direi che è bellina.
Non capisco cosa aspettino a fare una ISH
la quadratura del cerchio sarebbe una TD ibrida, così anche in autostrada i consumi sarebbero ridotti

ma di meccanica cosa cambia in sostanza?

Credo che sarebbe poco gradevole la partenza/spegnimento del TD. E poi, non si riuscirebbe a migliorare molto il rendimento, insomma sarebbe uno spreco e una ciofeca. IMHO.

... la Materia è funzionale... mica la panda.

Quoto. In città poi è fantastica da guidare.

penso che il pacco coi diesel sia legato ai problemi derivanti dall'accensione ripetuta del termico nella marcia a scatti in citta': un conto e' azionare un motoretto a benza, un altro smuovere la massa da trattore di un motore alimentato a nafta. e poi, vuoi mettere le vibrazioni e il rumore?

L'ideale sarebbe usare il GPL o il metano per alimentare il motore termico.

ma non esiste già qualche diesel con la funzione start stop ai semafori? A me pare di si...comunque con opportuni supporti le vibrazioni all'accensione possono essere controllate (anche se alla lunga si torna sempre al trattore).
Concordo con formula in effetti, il gpl sarebbe un'ottima soluzione finchè costa poco.

di meccanica dovrebbe cambiare poco , è prevista un'ottimizzazione generale , una revisione del software e l'adozione di un nuovo pacco batterie ( e penso anche di un generatore pià performante )
l'opzione Plug In permette di collegare l'auto alla rete elettrica quando è in sosta per caricare la batteria .