Si, quando 15 giorni fa avevano annunciato la conferenza stampa dell'altro ieri avevano anticipato che i piloti sarebbero stati statunitensi con la Patrick certa all'80%

Dal prossimo anno potrebbero cambiare le dimensioni delle gomme.
Mosley vorrebbe proporre alla Bridgestone la costruzione di pneumatici più stretti davanti e più larghi dietro.

Dal 2010 la formula kart dovrebbe invece fare da contorno alle gare del mondiale. Questa è invece una proposta di Ecclestone.

^^^ cos'è la formula kart? girano nel paddock con i kart?

penso siano questi:

http://www.youtube.com/watch?v=GLYCrVP-g2g

non sono ferrato in materia.

La Force India ha svelato ieri le immagini della VJM-02, la vettura con cui Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil affronteranno la stagione 2009.
E' dotata dello stesso motore Mercedes (assieme a trasmissione e KERS) che equipaggia la McLaren.
Ora non resta che vederla alla prova.

 force india f1 vjm-02.jpg (19.6 KB - scaricato 94 volte.)

Che spettacolo!!!   
Ma perchè non fanno fare da contorno alla Formula Cart americana...

Aspettiamo qualcuno che segue di più gli sport dei motori in America.

Potrebbe chiamarsi  Brawn Racing oppure Brackley F1 la scuderia che dovrebbe nascere dalle ceneri della Honda. 
Forse verrà fatto un annuncio giovedì.
Un po' scettico Wurz che ha detto:
"Ci crederò soltanto quando arriverà una conferma ufficiale dal Giappone. Coi giapponesi, tutto può muoversi molto rapidamente."

La stampa giapponese da per vicino il ritorno della Honda in F1.
Non si sa comunque chi possa essere l'acquirente anche se il nome della Virgin e del suo patron Richard Branson.
Da parte di Brawn le idee sui piloti sono chiare: Button e Barrichello mentre per quanto riguarda le voci di un possibile arrivo di Bruno Senna pare siano tramontate proprio per voce del pilota brasiliano che ha dichiarato che "oggi avevo un appuntamento con Brawn per decidere del mio futuro ma l'incontro è stato cancellato"

Intanto oggi siamo arrivati alla 3° giornata di prove a Jerez.
Si è cominciato con pista bagnata poi man mano la pista si è asciugata ed i tempi hanno cominciato a diminuire.
Ecco i tempi:

1. T. Glock - Toyota TF109 - 1'19"814 - 142 giri
2. F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"238 (+0"424) - 135 giri
3. F. Alonso - Renault R29 - 1'20"296 (+0"482) - 152 giri
4. H. Kovalainen - McLaren MP4-24 - 1'20"535 (+0"721) - 85 giri
5. A. Sutil - Force India VJM02 - 1'20"621 (+0"807) - 63 giri
6. M. Webber - Red Bull RB5 - 1'21"021 (+1"207) - 98 giri
7. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'21"069 (+1"255) - 98 giri
8. N. Rosberg - Williams FW31 - 1'21"412 (+1"598) - 125

Quello che è impressionante di questi test è il numero di giri che fanno, 152 giri sono 3 ore e mezza in pista, ci vuole veramente un fisico bestiale.

penso che non li fanno in una volta sola 

è lo scotto che devono pagare per la nuova politica del taglio dei costi dove anche la riduzione dei giorni di test fa la sua parte.

Per quest'anno nessun problema ma per il 2010 la Renault potrebbe lasciare la F.1 se non riuscira' a ottenere piu' ricavi commerciali sportivi. A dirlo è il direttore generale Patrick Pelata:
'Renault sta tentando di contenere i costi contrattuali e aumentare i ricavi - dice - per quanto riguarda diritti tv, tasse e sponsor. Vogliamo restare in Formula 1, ma non si tratta purtroppo di un tabu''.

Domani a Ginevra i membri della fota si dovrebbero incontrare per studiare nuovi sistemi per rendere il mondiale più interessante e visibile agli spettatori, trapelano alcune anticipazioni come modificare il format delle qualifiche ed il sistema di assegnazione dei punti, i cambi di gomme obbligatori, maggiore accesso per gli appassionati ai dati delle squadre.
Domani o dopo domani se ne saprà di più.