Adesso fino a febbraio i test si fermano e Stoner avrà un pelino in più da lavorare per trovare le giuste configurazioni adatte a lui, poi quest'anno i test sono mica tanti!!

Sono rimasto un po' deluso dai tempi di Dovizioso, va bene che una moto ufficiale sia leggermente diversa da mettere a punto rispetto un modello clienti e le gomme per il Dovi siano delle perfette sconosciute ma non mi aspettavo 1"500 a giro da Pedrosa.
Anche con un compagno di squadra che penso non sia prodigo di consigli, anzi, visto l'ambiente che ha creato il suo manager in casa Honda è già tanto se non lo sabotano!!!

i test invernali,specie i primi sono fuorvianti..non sai mai che moto stan provando,in che configurazione...

le carte vengono scoperte per la prima volta a jerez,quando fanno le prove con le premiazioni.

Nei test che si stanno svolgendo in Australia si sa che Kawa e Suzuki hanno solo parti della moto 2009 ma le 3 squadre top, Honda, Yamaha e Ducati è già da un po' che lavorano in vista 2009 e penso che il 90% della moto 2009 sia già stata testata in questi giorni

Stoner è sempre fra i migliori, nelle prove, e non dubito che lo sarebbe stato anche in questa occasione. Hayden deve recuperare un secondino buono, per dare del filo da torcere a Stoner... diciamo che può anche farcela, ma non è una passeggiata.

Quanto a Dovizioso... pare che abbia provato parecchie cose, era un po' deluso ma motivato, sono convinto che possa arrivare fra i migliori.

Un mese di stop per Gibernau, operato ieri, per rimuovere una placca di metallo dalla clavicola fratturatasi nell'ultima stagione di motoGP.
La settimana prossima invece toccherà ad Hopkins che si sottoporrà ad un doppio intervento per togliere sia la placca della caviglia che quella della mano sinistra che porta da circa 3 anni.

Tempi dei test di Phillip Island

01. Loris Capirossi - Suzuki - 1'30"9
02. Chris Vermeulen - Suzuki - 1'31"1
03. Marco Melandri - Kawasaki - 1'31"8
04. John Hopkins - Kawasaki - 1'32"1
05. Oliver Jacque - Kawasaki - 1'32"3

Visto quanto successo in F1 con la Honda che si è ritirata, per il motomondiale ci sono rischi? per oara sembra tacere tutto anche se pare che Suzuki qualche problemino finanziario lo abbia, soprattutto causa la mancanza a tutt'oggi dello sponsor, la Rizla ha concluso con il 2008 la campagna dei sponsorizzazione con la casa giapponese

Dal 2011 la classe 250 cambiera' volto: avra' motori di 600 cc e si chiamera' Moto2. Lo ha annunciato la Federazione motociclistica internazionale.Le moto avranno un regime massimo di 16.000 giri per i 4 cilindri (con 15,500 e 15,000 di limite per le 2 e 3 cilindri), mentre l'elettronica sara' limitata e fornita direttamente da produttori designati dalla Fim. I sistemi elettronici saranno ancor piu' limitati che nell'attuale 250, che negli ultimi anni ha iniziato a usare anche il controllo di trazione.

Inoltre ci sarà l'obbligo, per tutti, di vendere il motore a chiunque ne faccia richiesta a fine gara, a una cifra obbligatoria di 20.000 euro.

Mah...

uno se lo comprerà di sicuro il dogui!

"chiunque" è relativo a un altro team, bisognerebbe che il Dogui mettesse su un team Dogui Racing!

Ecco un approfondimento su Moto2:

Moto2 utilizzerà opzioni standard in termini di motore ed elettronica, ma svilupperà la parte riguardante il telaio, che sarà libero da limitazioni. Saranno invece permesse componenti per le altre parti della moto, caratterizzate dal design della casa produttrice. 


I freni in carbonio, parte integrante della MotoGP, non verranno utilizzati in 600cc, per rientrare nell'ottica dei costi ridotti della nuova categoria. Le moto di `Moto2´ saranno una per ogni pilota, con un massimo di due motori.

e io cosa centro?

un motociclismo senza 2 tempi,non ha senso...

Secondo il quotidiano spagnolo "AS" e la rivista, sempre spagnola, "Solo Moto" pare imminente dopo l'abbandono della F1 anche l'abbandono della MotoGP da parte della Honda, causa manco a dirlo la crisi mondiale.
La notizia a detta dei giornali è pervenuta da una persona interna del team nipponico.