Credo di capire MRC. Oltre ad un discorso di "esclusività" del modello, c'è anche quello del prezzo pagato.
Ricordo anni fa su Quattroruote, un confronto Golf, Octavia, A3 e Leon, tutte con lo stesso pianale e motore, il 1.9 tdi. A parità di accessori, la differenza tra la Seat e l'Audi era di 10.000.000 £. La VW e la Skoda si posizionavano a metà tra le due, sia come prezzo, sia come finiture. Quattroruote quantizzava la differenza reale in finiture e materiali in 5.000.000 £, il resto erano i quattro cerchi sul muso. Adesso? 

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esatto. Adesso? chi glielo va a dire a quelli che 18 mesi fa hanno preso una A4 berlina NUOVA in concessionaria?

Verissimo che chi non capisce di auto vede solo se ha o meno i 4 anelli, ma probabilmente sono più gli incazzati che quelli contenti.

esatto

pensa a quelli che hanno preso un'RS4 da 80.000 euro e tra 3 mesi gliela scambieranno per una Seat!!!

Che brutto il volante delle nuove Seat, pure la nuova Ibiza lo ha così... davvero pessimo!

Ha il bizona, altro che quella fuffa della nuova audi 

esatto!!! ma pensa te... la prossima volta mi dirigo dritto dritto verso un cencessionario BMW

Ahahah, ma ti ha preso malissimo 

(pure troppo secondo me)

è vero, mi ha preso di brutto, mi sento in qualche modo imbrogliato.
pure mia moglie dice che sto esagerando con questa storia, secondo lei il modello è quello scorso e quindi che problema c'è...

prova ad andare a cena fuori con una tua ex, e poi dille che tanto è il modello scorso....secondo me si incaxxa!!!

ROTFL !!!

Nickee, premettendo che a m la C5 non piace, ma STRApiace, non vorrei deluderti, ma è basata sulla piattaforma tre del gruppo PSA, ovvero quella della 407, della precedente C5 e della C6 ...

Il faut dire qu'elle continue à utiliser la plateforme trois du groupe PSA, à savoir celle des Peugeot 407, C5 première génération et Citroën C6.

http://automobile.nouvelobs.com/nouveautes/2292/citroen/c5_ii/article_p2.html

Quindi, tenuto conto quando è uscita la precedente C5 e la 407 ...

Ma infatti stavamo ancora aspettando una spiegazione dell'enunciato "questa è meglio di quella" (spiegazione tecnica, s'intende...)

Altrimenti si ricade nel "mi piace di più" che pure è accettabile... ma non ha valore oggettivo...

MRC, sulla quattro, che all'epoca, ovvero 1986, te la potevi comprare previo circa 70'000 frs (all'epoca non ricordo più il cabio £/frs, ma è una bella cifra), trovavi tutte le levette della 80 GLS ... e sulla Cayenne, appena uscita, tutte le manopole per i fari e levette della A2 (ho bene in mente perché l'A2 l'avevamo eccome) ... come ai tempi che furono c'erano diverse componenti che trovavi diverse componenti delle FIAT Uno o Ritmo sulla Testarossa o comunque la belva dell'epoca ...

Ciò detto, ti posso capire, ma il prezzo di 'sta Exeo non mi pare così più basso della coeva A4, a parità di modello, forse ricordo male, ma la differenza c'è ma non abissale ... ed è un'operazione che trovo un po' così, magari avessero aspettato ancora un po', però, alla fine, tra l'uscita della Exeo e la fine della A4 B7 saranno passati quasi 2 anni, 1 anno e mezzo abbondante (presentata a Francoforte, in vendita subito dopo, Exeo data per marzo-aprile 009).

Poi, per quel che riguarda il vado da BMW, beh ... il fatto di farti pagare la striscia colorata del parabrezza e i bulloni antifurto, Audi l'ha imparato da BMW ... sulla Serie 3 precedente hanno iniziato con 'ste belle robine ... per tacer di MB ... almeno qui in Svizzera ... le Classic han sempre il loro bel volante in plastica

mi pare fosse la F40... posso sbagliarmi e poi componentistica della Fiat uno è usata anche sullo sguscio di anakin skywalker

http://it.youtube.com/watch?v=oZMreUEDVwA



Beh... è noto che BMW più di tutti gli altri tende a far pagare anche portiere, ruote e volante... Però, aver imparato è un demerito... non certo un merito...