Ma potresti prenderlo come ricambio, visto che fra qualche settimana si rompera' anche quello.... 

Rompere? No, più che altro cadrà dal soffitto del garage... del vicino!

ma hai la dinamometrica per chiudere la vite del cruscotto?

Un giravite dìinamometrico non è una cattiva idea 

no, la uso solo per i cerchi. Per le viti del cruscotto uso l'avvitatore laser.

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Ricordo, almeno in Svizzera, che potevi "rifiutarlo" e ti toglievano il valore dalla spesa finale, ovvero c'era la voce "senza hard top" e un prezzo negativo

Eh mo non esagerare, il mio capo ufficio in MM ne aveva una con oltre 100.000 km e la usava - e bene - pure in pista

Quella non l'ho vista.
Aggiorno il conto.
Ne avrò viste massimo 3 che riuscivano a fare più di 100km senza infilarsi dal meccanico 

Il problema che citi è il risultato che ha un alfista di vecchio stampo alla guida di una macchina sovralimentata... ovvero l'abitudine (che mio padre aveva con l'alfetta ) di spegnere il motore dando una sonora accelerata per riempire per bene i bicchierini dei carburatori in maniera da garantire una riaccensione facilitata il problema è che questi signori alla guida di un'auto turbo (75 o altro) è che si comportano allo stesso modo con il risultato di far girare la turbina per mezz'ora dopo che il motore è spento ma senza la pressione dell'olio sull'alberino un bel casino, con questo non voglio dire che la 75 tb sia un mostro di affidabilità (vari problemi di surriscaldamento, intercooler in posizione a dir poco infelice , i personaggi che sono dietro al volante ) ma neppure un disastro così grande...è un po più delicata della norma ma con un trattamento rispettoso e non tirandola da freddo ce la si cava
P.S. ho un'amico che ne ha una ,serie numerata nera con tettuccio apribile   e ogni tanto ci mettiamo le mani su per qualche lavoretto...non grave

No, è che Alfa Romeo IRI e Turbocompressore andavano poco d'accordo. Ne han fatte 3 sovralimentate....e tutte e 3 delicate come Ferrari.
Preferisco i V6, mooooooolto più robusti.

eeehhhhh?!?!?!? ma non volevi disfarti pure di quella?

ohi, ma l'esame poi l'hai fatto?

Su questo non ci piove

C'è chi preferisce la lineraità d'erograzione del V6..e chi preferisce la spinta del turbo..
Ma direi di non trascurare i costi..e ve lo dice uno che ha un 3.0 diesel e un 1.8 turbo benzina..
A parte il bollo (hanno circa la stessa potenza..quindi pagano quasi uguale pur essendo euro2 ed euro4) vi dico solo che l'assicurazione del 3.0 che è in S1 (ultra prima classe) è praticamente equivalente a quella del 1.8 che è in 9.a...Vabbè che il 3.0 è un diesel e paga (poco) di più..
Quindi va bene la passione x i motori ma bisogna anche fare i conti prima, tenuto conto che se la 75 non sostituisce altro veicolo parte dalla 14.a (gulp!) lo dico per la persona interessata..
 

Ma qui si tratta di un'auto certificata ASI, e quindi la aggiungerei all'assicurazione storica che gia' ho, con 25 euro all'anno.

L'assicurazione e' l'ultimo dei problemi.