Ma è conclusa la partita? A me risulta che ci sia una inchiesta UE, per via del controllo anomalo della parte pubblica su VW.

Non capisco l'avversione per una versione diesel del Caghen . il diesel oramai mi sembra abbastanza sdoganato da poter ambire al cofano marchiato porshe , dopotutto le case germaniche dei superdiesel ne hanno fatto una vera e propria bandiera tecnologica ( vedi audi che con la sua R10 continua a mietere successi nelle gare endurance ) .
Un bel dieselone da 4/5 litri per 380 Cv nel cofano del Caghen  rappresenterebbe la quadra del cerchio nel mondo dei suvvoni .

... fabrizio, ti stai ranzanizzando  Scherzi a parte, mi sembra logico un diesel su Cayenne, che sarà mai, non è certo una macchina sportiva 

Perchè i motori diesel, per quanto possano essere piacevoli in certe situzioni, non sono i migliori motori per un'auto che punta tutto al dinamismo di guida. La R8 a gasolio la fanno come "bandiera tecnologica", non certo perchè una supercar turbodiesel sia più sensata di una a benzina...

personalmente non sò nulla a riguardo.

Cmq dopo essere stato a Zuffenhausen vorrei tanto che al comando rimanesse Ferdinand Piech.

quello che mi lascia perplesso non è tanto il discorso "diesel", ma il discorso "3.0" diesel..voglio dire..trattandosi di Porsche e per evitare sovrapposizioni con il Touareg, perchè non utilizzare il 4.2 V8 TDI del Q7? magari anche leggermente potenziato?

Certo, perchè siccome il 3.0 lo vendono a meno, ne venderanno di più..ok...d'accordo, però allora se la Porsche deve fare cosi, tanto vale allora fare anche una Boxster con il 2.0 TFSI , una Cayman con il 1.4 TFSI etc etc...ovviamente è sto estremizzando per chiarire il concetto...

un pò come Audi e Skoda: la A4 NON viene venduta con il 1.4 TSI, la Skoda Superb si...perchè si cerca di differenziare i marchi..

E' esattamente quello che volevo scrivere... tra l'altro pare lo montino così com'è, senza neanche elaborarlo...ci vedrei anche un 3.0 biturbizzato magari, anche se è sicuramente più complesso e costoso da sviluppare visti anche i bassi numeril... ma insomma, già il benzina ha il motore della Golf, che il diesel abbia quello della Skoda Superb 

Basta vi prego...

Perfettamente d'accordo, ma del resto hanno già montato il 3.2 VW... 

sono sempre più perplesso , vediamo di ricapitolare . il Caghen deve essere a benzina perchè tra i suvvoni è quello più sportivo  come guida ?
c'è qualcosa che non torna ......
leggo ora quanto scriver mariner e sul possibile propulsore del veicolo , il 3.0 ....bhà se fosse davvero così rimangio tutto ciò che ho scritto.

ah, oltretutto! questo particolare non l'avevo colto... io pensavo mettessero il v10 o qualcosa di ancora piu' grosso. checcazzo e' porsche! si vede che ci han proprio preso gusto ad incassare assecondando i gusti dei ranzani.

l'handling non è dato dal propulsore.

e il peso stesso di un 3.0tdi è similare  ad un v8 turbo benzina ad esempio.

Come no? Il motore influenza pesantemente l'handling, la sua posizione e il suo peso possono modificare sensibilmente il comportamento di una vettura. Certo, magari il 3.0 litri di cui si parla non sarà pesantissimo, ma il discorso di fondo non cambia...

come peso e posizionamento, ma un motore posto nello stessopunto , pesante circa uguale cosa cambia per l'handling?

cambierà la guida ma la tenuta/frenata è la stessa.

fantastico...un commento di altissimo livello tecnico: se il motore è diverso è diverso, ma se è uguale non cambia...