sarà meglio farlo per l'8...devo anche cambiare il tubo di raccordo del vaso di espansione dell'acqua che è fessurato, stasera devo ricordare a marco di ordinarlo...ah mi sa che quell'uscita nel prato a lombardore non è stata indolore...lo scarico balla in prima sotto carico...dev'essersi allentato qualche supporto!

vabbuo, lo scarico è pieno di silent block, si mette a posto in un secondo, il tubetto si cambia in un minuto...nulla di serio

concordo con il Cavo Emiliano!
Son tanti, piuttosto se potessi permettermi una 3a auto  prenderei una 2-11 aspirata che viene sui 43K euri.

Sennòsi trovano exige/elise compresse seminuove a buoni prezzi (relativi ovvio).

comunque sull'ultimo EVO provano la KTM e la confrontano con altre 3 chicche da WE.
ebbene, la KTM arriva ultima delle 4 nelle loro valutazioni.

Già, dicono che tra le track-day car è la meno coinvolgente, veloce si, ma non molto appassionante. A me piaciucchia, ma è un genere di auto che non comprerei, preferisco qualcosa di più "stradale" da poter usare ogni volta che ne ho voglia

 se potessi permettermi un giocattolo da week end  non avrei dubbi.  Ariel Atom  , sarei indeciso se nella versione normale aspirata o la turbo ) oppure radikal V8 , ma non sono sicuro che quest'ultima sia road legal
esagerare per esagerare meglio farlo bene .
 

Un pò cara, e molto poco usabile (a Parigi mi ha impressionato un pò  dal vivo ), ma per chi ama le sospensioni serie come me è una tentazione 

poco usabile?
ah ah ah.....se è l'auto da divertimento vedi come mi diventa usabile....ci andrei pure a comprare le riviste in edicola...tu dammela che ghe pensi mì
 

No dai, è a livello di un quad, peggio di una moto e allora tanto vale. E' da caricare su carrello e andare in pista. Prima della crisi ti avrei fatto volentieri un presente, ma sai con le perdite patrimoniali che mi hanno colpito devo desistere 

ti posso assicurare che io ci girerei normalmente.....credimi
 

per quanto per 2 settimane poi ti stuferesti.

Tutti ti guardano, hai paura a posteggiarla in strada ,ti fermano le fdo ogni 4x2 ,se piove devi andare piano , di sera c'è fresco anche d'estate , devi usare sempre il casco...

certo in pista non t'importa di nulla di queste cose ma su strada conta, fidati.

la vogliamo capire che sto parlando di prenderla per farsi un giro di godimento e non per usarla come la macchina di famiglia?
ci vuole tanto?
ho usato tutti i giorni per 3 anni il cupè che praticamente non aveva le sospensioni ma solo delle barre d'acciaio.......i primi tempi che l'avevo certe sere mi sparavo anche 150 km di giri....ok non è come questa ma era il massimo del non confort in ogni caso, certo il tetto c'è e non devi usare il casco....ma non è obbligatorio nemmeno con la x-bow se non vai a manetta.
....chi te l'ha detto che mi stuferei dopo 2 settimane?Mah

dai marco non puoi paragonare il cocco alla xbow...anche la clio in città richiede sacrifici xche è rigida e rumorosa ma questa è un'auto da corsa con le targhe!per di più aperta

senza considerare 4 punti, per salire in macchina devi scavalcare il longherone etc etc

Dici questo ad essere gentili... inoltre, piccolo dettaglio, è aperta... con clima invernale che c'è da voi al nord sarebbe appropriata quanto bersi due pinte di birra prima di partecipare alla 24h di Le Mans.