Ma perrchè ha rifatto l'assetto? Quello originale non era abbastanza tosto?

questo non lo so, sicuramente ora è una tavola... per il resto chiedi al tuo amico Emi che ne ha guidate diverse con assetti più o meno di serie


chiaro  è come avere un Nokia 3310 o un N95 8GB 

Non avevo mai sentito di questa modifica, cambia molto rispetto alla configurazione drive by wire?

sei kat o skat?
barra solo anteriore?

L'acceleratore a cavo è senz'altro meglio del dbw nelle eleabrozioni e riesci a prendere molto meglio il secondo tempo sulla farfalla.

Sui Koni è importante  il colore esistono pure i rossi , ma i gialli sono i milgiori sono gli lss con la ghiera regolabile (parlo per le lotus ma mi pare sia uguale in tutte le auto).

Camme originali?

Molti guardano le F1 e pensano che l'assetto più duro è meglio è (sbagliando sulle auto stradali)

non si dice


si


più che altro migliora la sensibilità al piede.


si esatto, hanno la regolazione sopra il duomo, ci sono delle manopole apposite


si si, il motore non è stato aperto

in pista sicuramente è così, su strada hai ragione

Anche in pista, se non hai il fondo piatto, un filo di rollio è preferibile averlo, aumenta la tenuta di strada

scusa per tosto non indicavo strettamente duro...

Sicuramente sarà già stato sufficientemente tosto....ma sai com'è, "eh ma è troppo alta" "eh ma c'è un filo di rollio" "eh ma è troppo mobida", e mettono l'assetto ipermegaduro a 3 micron da terra.
E nella maggioranza dei casi rovinando il lavoro di serie. Di assetti rifatti in modo egregio ne ho visti pochi....spero che quella Clio rientri tra quelli!

Decisamente Renault Clio Rs 182hp è l'unica che mi ispira divertimento tra le scelte che hai messo e poi la renault sport ha molte modifiche meccaniche per migliorare in tutta affidabilità le prestazioni del motore....ovvio...ma tanto lo sai già...che con una TA da guidare in pista se si vogliono avere tempi di tutto rispetto la presenza di un differenziale autobloccante è necessaria come la benzina 

l'assetto stock della clio è ovviamente frutto di un compromesso e come tale non permette di sfruttare il 100% del telaio, la modifica fatta sulla clio di Homerro dovrebbe (ve lo dico dopo la prova) aver reso la macchina sicuramente + comunicativa (non ho detto facile) e + guidabile

Riguardo il discorso assetti fatti bene, mi chiedo quali siano i parametri per giudicare un assetto,o meglio mi chiedo di tutti i libri che si leggono quanto si riesca a capire ed a trasferire sulla propria vettura.

L'autobloccante viste le tendenze del culo della clio potrebbe paradossalmente penalizzarla in una pista medio lenta

Dopo questa affermazione, direi che si può chiudere la discussione assetto.

per me si poteva chiudere dopo questa, e la cosa che mi ha lasciato di stucco e che non l'ha detta uno che ha fatto l'istituto alberghiero, ma un ragazzo che ha studiato nel campo automotive.

Si ok hai ragione te.