http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=147589

Nell'ultimo consiglio di amministrazione svoltosi pochi giorni fa, Norbert Reithofer, presidente della BMW ha comunicato alcune strategie industriali decise dalla Casa di Monaco.

La più importante è senz'altro quella che riguarda il settore delle Suv. I vertici BMW hanno infatti deciso di accantonare definitivamente il progetto X7 (nella foto un bozzetto), che era stato fermato per qualche mese. Alla base della decisione, la profonda crisi dei truck in America e il caro petrolio, fattori che hanno spinto la Casa dell'elica a indirizzare i propri sforzi in altre direzioni.

Il primo obiettivo dichiarato è quello di realizzare una versione ibrida della X6. La neonata Suv-coupé, che sta riscuotendo un discreto successo sul mercato, dovrebbe adottare le medesime tecnologie installate sulla serie 7 ibrida, la cui commercializzazione è prevista a partire dalla seconda metà del 2009.

Mi pare una scelta assolutamente sensata.



...io al posto loro avrei anche bloccato la X6, la X5 e la X3... ma non si può avere tutto dalla vita

Finalmente una buona notizia. Purtroppo invece a Lugano sto vedendo un numero impressionante di X6, queste sono cose che mettono tristezza.

inizia a vedersi anche qui...ma non è tanto male in fondo
meglio dell'x5 e dell'x3

Veicoli inutili....ci mancava anche un X7..

Io ogni giorno sfotto mia moglie con la Tribecona...
Veicolo enorme ma alla fine con poco spazio dentro per via di tutte quelle superfici curve e "morbidose".
Almeno un Suburban o un Navigator sono belli squadrati con interni spaziosissimi

"A niente!" ... così inizia il confronto X6 35d - Range Rover Sport TDV8 nell'ultimo Moniteur di oggi ... e poi continua "In due parole, è la sola e unica risposta alla domanda: 'a cosa può servire un SAC?' Ma cos'è un SAC, mi chiederete? Suvvia, uno Sport Activity Coupé! Da non confondere con un SUC, denominazione che designa uno Sport Utility Coupé. Che differenza? Bof! Diciamo che SUC è stato inventato da SsangYong (chi?), mentre SAC è l'opera di BMW (aah!)."

E poi via con il resto ... alla fine "vince" l'X6, il confronto, ma l'inizio dell'articolo lo trovo fantastico

Ma come fa a vincere il confronto se loro stessi dicono che è una macchina inutile!?

Perché a un certo punto dicono che anche il SUV è "inutile"

Diciamo, è un bel articolo, con qualche piccola punta di sarcasmo, ma ben fatto ... la Range pesa quasi 2,7 tonnellate ... un fuscello l'X6 con quasi 2,2 t

Ah si? Pensavo pesasse di più l'X6, anche se 22 quintali non sono certo pochi Ci credo che poi con il 3.0 biturbo fa i 4 al litro

Secondo me il 3.0 biturbo con quel peso può fare molto molto poco, in tutti i sensi

Alessandro Pataro l'ha provato e ne ha parlato bene, consumo a parte

Avrà i rapporti del cambio corti sull'X6, perchè se io provo ad immaginare il motore della mia auto con 600 Kg in più e con l'aerodinamica da camion, penso a tutto fuorchè ad un veicolo dinamico. A mio avviso per quel tipo di veicolo  solo turbodiesel è  scelta sensata.

Per i consumi di sicuro, per l'erogazione ho i miei forti dubbi, dal momento che quest'ultima non è certo in stile M5.

Certo che non è quella della M5, ma sulla X6 i Kgm in più del TD servono ne sono certo.

La tua affermazione non tiene conto di una cosa: il motore a benzina ha rapporti più corti di quello a gasolio, quindi è molto probabile che la coppia alle ruote non sia poi molto diversa, se a questo aggiungiamo la erogazione differente, la maggiore prontezza nel prendere giri e il frontale più leggero, direi che a favore del td è probabile che resti sensibile solamente la voce consumo.