peccato sia così lontano   

http://www.youtube.com/watch?v=P8_1cAFvTTM

aehm...questa l'ho saltata... un pò per paura di trovare pioggia un pò per vari motivi, comunque a maggio ce ne sarà un altro, giuro che ci vado!! anche perchè leggo commenti super entusiasti!!

forse l'avevo già chiesto...comunque, dato che il 23 maggio vado a girare, e ci vado... SENZA SE E SENZA MA , non so perché ogni volta che devo andare in pista mi ritrovo con le gomme abbastanza usurate. Dato che tengono ancora bene, pensavo di cambiarle in autunno. Ma secondo voi, c'è il rischio che si surriscaldano in fretta girando in pista impedendomi di girare come si deve?

Tra l'altro, non capisco come mai, pur essendo state prodotte nella fine del 2008, presentano già delle micro-crepe in superficie...è indice di deterioramento della mescola? ma ciò non dovrebbe avvenire trascorsi 4-5anni?

Comunque, sono indeciso se cambiarle subito prima (e trovarmi tra l'altro con gomme che non tengono in maniera ottimale essendo troppo nuove...oltre a disintegrarle già da subito) o girare con le mie

ho stampato il modulo d'adesione...sono pronto a trasmettere il fax!

mi spiace che non ci sia nessuno abbastanza vicino per condividere l'esperienza...comunque domani scendo a girare in questo spettacolo di pista

Peccato sia veramente lontano...ma prima o poi! Vai e divertiti!

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?s=dbf22a47ba8ae81992dbe30a09c696be&t=190785&page=10

qualche fotarella (ovviamente non mia )
Io ne avrò fatte 3 o 4 ma sono andato da solo con la mia ragazza che  mi faceva da navigatore, non avevo fotografi ufficiali con me


Ragazzi...che pista!!! E' stato bellissimo!! Sono andato dopo pranzo, ho fatto il turno del pomeriggio (3h e mezzo di open pit lane). Mi mancava un sacco girare tra i cordoli...avere una sportiva e non mettere ogni tanto le ruote in un circuito è commettere peccato!! Dopo un pò di mesi finisci per mettere al primo piano le scomodità e dimenticare cos'hai tra le mani facendoti venire strane idee di cambiarla Un track day ti riconcilia con il mezzo e con il mondo 

Ho fatto turni da 4-5giri (son 7km di pista..) intervallati da un quarto d'ora di riposo. Il terzo turno è salito con me un caro amico (Cox, ex zetista...ora gira con una evo 6 o 7 iper elaborata ) che era al 4° o 5° track day su questa pista (oltre ad un corso di guida sulla stessa), che mi ha un pò illustrato le traiettorie, punti di frenata, ecc e gli ultimi due turni mi son divertito ancora di più cercando di migliorare le traiettorie e perfezionare la tecnica. Anche la mia navigatrice ha notato che si andava più veloci di prima certo lontani anni luce dai migliori in pista (c'è da dire che il mio muletto era tra i meno cavallati ... le uniche auto meno potenti erano delle Lotus...i tempi non son nemmeno da nominare, ma ormai la strada è tracciata...al prossimo TD l'approccio sarà molto più tecnico).

La pista...a parole è difficile rendere quanto sia fantastica! Rettilineo abbastanza lungo (io raggiungevo poco più dei 200, ma  si può fare moooolto di meglio), curva a sinistra che stringe gradualmente costringendoti ad un delicatissimo rallentamento che deve diventare una staccatona  appena la strada si raddrizza per pochissimi metri...e bisogna rallentare parecchio, per immettersi in una S in salita. Un paio di curve abbastanza veloci da fare in scioltezza, poi leggera salita che toglie visibilità. Tieni aperto, superi questo dosso inizi la discesa e ti accorgi che se non ti pianti sui freni  immediatamente rischi di andare dritto anzichè infilarti nel tornantino di nuovo in salita...qualche altra sequenza di curve da raccordare per bene in appoggio ed arriva un altro dei punto caratterizzanti del circuito...di nuovo salita, no visibilità, devi fare un atto di fede e tenere aperto arrivi in cima alla salita e di fronte ti si apre un panorama stupendo con vista sul mare...ma se vai come devi andare in questo punto l'auto...SALTA!! stacca letteralmente  le ruote da terra...i progettisti devono essere stati dei fuggiaschi da un manicomio criminale
Un bel pò di altre curve di vario raggio, alcune da pennellare, alcune che richiedono staccate importanti, fino ad arrivare al tornante finale che immette sul rettilineo del traguardo!!!
Difficile da memorizzare subito, bisogna girare girare e girare!!

Nota di merito alla mia zetona...impeccabile! Mi son tornati seri dubbi sull'opportunità di cambiarla con la S5

alla faccia del parco auto! ma han girato sia la 458 che le 2 599??

oltre a 2 F430 di cui una scuderia
Poi si sprecavano le GT3 e GT3 Rs...e io mi son perso la mattina quando c'erano ancora più macchine, tra cui una gallardo

Sul forum che hai linkato dicono che la 599 girava più forte delle gt3

hai dato un occhio alle targhe?c'era gente che veniva da lontano?

direi di si
magari il parco circolante qui fosse così florido di 599, gt3, gallardo ecc

e pertanto?

a) ti devi prendere quella...


b) mi riferivo alla (imho sciocca) discussione di qualche giorno fa...

si infatti...da qualche parte ho scritto che queste ferrari "stranamente" giravano piuttosto forte proprio in riferimento a quello che si diceva sui ferraristi/porscheisti