egregi necessito consiglio , devo cercare di risolvere i problemi di alimentazione che affliggono il motore del lussuoso sailing yacht di famiglia .
Il prode veliero è dotato di motore ausiliario fuoribordo mercury , 4 tempi , alimentato a buona benzina verde ( cara come il peccato originale ) che sviluppa l'esorbitante potenza di 9.9 Hp ad un regime dichiarato da libretto della asa di 5400 rpm.
Veniamo al problema , il motore è afflitto da problemi di carburazione . Dopo un uso intenso a medio alto regime quansi si toglie gas si ferma a causa dei vapori di benzina che si formano nella vaschetta del carburatore a causa della temperatura elevata dentro la capottatura che lo ricopre ( e poichè il motore stesso è chiuso all'interno di un vano non areato la situazione non migliora di certo )
Primo problema da risolvere ma per cui ho già trovato la soluzione.
Secondo problema , a volte quando c'è da variare improvvisamente il gas non sale di giri , sputazza e si ferma . cosa assai spiacevole quando in fase di " parcheggio " occorre fermare 2.4 tonnellate abbriviate ...
Ipotesi , i getti del carburatore sono sporchi , sopratutto quelli di ripresa. smontato il carburatore ho provato a pulirli usando un filo di ottone per non rovinare i forellini ma con risultati assai scarsi .
Che devo usare ?
Aria compressa ?
Panno assorbente ?
Benzina iniettata da siringa ?
Considerate che il motore è simile a quello di una motozappa o di un falciaerba , 650 cc di cilindrata , robetta insomma.
 

Direi che l'aria compressa va piu' che bene.

benzina e aria compressa

cosa dici , quella delle bombolette che si usano per i Cpu o le macchine fotografiche potrebbe andare ?
non ha umidità , ha il tubicino erogatore ...

uhm, si potrebbe andare, ma non usarla per fare "freddo", ossia capovolta,  ma solo per avere il getto di aria

Meglio qualcosa di piu' incisivo... io lascerei i getti prima in immersione in acquaragia o la benzina (o qualche solvente specifico) e poi userei un bel compressore serio...

e già che ci sei cambia la candela

su un 4tempi ? cambiare le candele ?

Perche' no ? Quante ore di navigazione ha il motore ? Una controllatina la darei...

probabilmente non basta pulire i getti,occorrerà una revisione al carburatore,membrane e guarnizioni,e poi una messa a punto.sinceramente ignoro il tipo di carburatore,non saprei aiutarti.

per pulire i getti,aria compressa è più che suff,proprio volendo prima di soffiarli puoi lasciarli in ammollo nella benzina.

anche sulle auto le cambio ogni tot, dato che ci sei, spendi quei pochi € e le metti nuove, così da eliminare una possibile fonte di irregolarità di funzionamento.

ah capito. dovrbbero avere circa 400 ore che in miglia fanno circa 1700 considerando i tempi mrti , le uscitine fuori dal porto e trasferimenti locali.
la prossima volta le tiro giù e vedo come sono conciate

altolà Fabrizio: a me sembra che un po' d'umidità l'aria in bomboletta ce l'abbia sempre...

Piuttosto ti suggerisco di fare quello che io e il mitico Armando (il mio meccanico) abbiamo messo in opera per pulire quell'incubo che è l'iniezione meccanica a controllo elettronico Bosch KE-Jetronic della mia SL: abbiamo usato uno spray sbloccante ad alto rendimento della Berner (si chiama "Ice-qualcosa", dopo lo cerco), lo abbiamo lasciato agire una mezz'ora, infine un bagno in benzina di un'altra mezz'ora. Risultato straordinario garantito.

ma senza aria compressa?

ah, già, scusa. Passata di aria compressa dopo aver "lasciato lavorare" lo spray. Chiedo venia.